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去年北京國際汽車展上，見到1臺標價888萬元的賓利轎車，頓時目瞪口呆，記得在2000年英國伯明翰國際汽車展上，見到世界上最貴的勞斯來斯，標價也就20多萬英鎊，折合人民幣300萬元左右。賓利與勞斯來斯同出一門，但賓利車價都低于勞斯來斯。1997年大眾收購勞斯來斯時，不小心將品牌留給了寶馬。我本以為賓利在中國如此標價，意在抬高賓利品牌，并非真想賣車，不料居然有3個用戶爭想訂購。今年上海車展，該公司變本加厲，更推出了1180萬元的轎車，據(jù)說車展開幕前又有人要求定貨。照這勢頭，明年北京車展，不知還要推出什么價格更離譜的車子來。
這樣的天價車，他們?yōu)楹尾贿x在世界上最富有的美國、瑞士、中東推出，卻一而再地選擇了中國，是不是在他們眼里，中國的富人比美國商界巨擘、中東王室更富有、更高貴？
我曾兩度參觀過勞斯來斯工廠，仔細聽過技術(shù)人員的講解，親眼看過他們造車的過程，對照他們在中國車展上的介紹，沒有聽出造這幾輛天價車多出了什么工序，選用了何種更好的原料。可能他們覺得中國的富人更要面子，更不把錢當錢，因為中國的富人來錢太容易，他們看準了中國富人的特殊需求。
外國公司比我們精明，就是能很好地把握市場需求，適時適度地提供有效供應(yīng)。著名經(jīng)濟學家薩繆爾森說過，只要會說“供給”與“需求”，鸚鵡也可以成為經(jīng)濟學家。而中國汽車這些年的許多失誤，就是沒有把握好“供給”與“需求”。
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