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轎車VS彩電冰箱——戲說“造車運動”

出處:新華網(wǎng)汽車頻道
責任編輯:qing

[03-3-10 14:46] 作者:周潤健


  新華網(wǎng)北京專電(記者周潤健)各地轟轟烈烈的造車運動引起了很大的爭議。有人對此憂心忡忡,認為這樣做會導致散、亂、差,最終貽誤了中國轎車工業(yè)的進程。但有人卻不以為然,認為中國轎車工業(yè)的根本問題在于發(fā)展不足,只有形成了規(guī)模效應才能使中國轎車由“量變”到“質(zhì)變”,所以用不著急著治理散、亂、差,一切由市場來選擇好了。

  必須指出的是,這里所說的“規(guī)�!辈⒎侵竼蝹€企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模,而是企業(yè)數(shù)量的規(guī)模。持這一觀點的人還抬出了彩電冰箱的例子,說前幾年我們不也有幾百條彩電冰箱的生產(chǎn)線嗎,結(jié)果怎樣?我們現(xiàn)在花兩千多元就能買到29寸的彩電了。

  轎車也需要那么多生產(chǎn)線嗎?

  這是一個很能打動人的觀點,但看后卻不免令人忐忑和疑惑——這樣說來過去那么多一哄而上的反面教訓是不是對于汽車工業(yè)并不適用?有一個共識,那就是這股造車熱所帶來的產(chǎn)能必然遠遠超出中國的市場承受能力,別說是造出的車可能良莠不齊,就算造出的全是奔馳寶馬,并且一律以低價出售,中國也沒有這么大的市場容量。那么浪費就是禿子頭上的虱子——明擺著了,我們可以把這種浪費視為一種代價——的確,每件事都會有它的代價,但我們發(fā)展自己的汽車工業(yè)真的非得以付出這么大的代價為前提嗎?如果我們不得不付出代價,那么這個代價的底線是什么?

  每一次慘烈的市場競爭過后,無論最終這個行業(yè)是否通過這樣的競爭取得了發(fā)展,都會留下或大或小的后遺癥,我們可以眼看上萬畝的蘋果園被荒草覆蓋,我們可以把爛尾樓推倒重建,我們可以任半死不活的彩電生產(chǎn)線自生自滅,我們是否也能以同樣的方式處理將來面臨困境的轎車企業(yè)呢?作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),作為涉及領(lǐng)域極為廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈接四通八達的特殊行業(yè),我們真的能玩得起嗎?

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