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Saab：為早日走出困境而奮斗
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-11-25 10:49]
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作者：齊凱
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Saab這個(gè)品牌對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，可能比較陌生，盡管今年通用將他引入到了中國。但是在歐洲以及美洲，Saab可是一個(gè)與Volvo齊名的響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�。Saab起源于瑞典飛機(jī)公司，以生產(chǎn)軍用飛機(jī)起家，在二戰(zhàn)即將結(jié)束時(shí)開始生產(chǎn)汽車，因此在汽車設(shè)計(jì)和制造方面，有著深厚的航空設(shè)計(jì)和制造的傳統(tǒng)，Saab在設(shè)計(jì)，動(dòng)力性，操縱和安全四個(gè)方面有其獨(dú)到之處。但是如今這家通用汽車的子公司不得不使出渾身解數(shù)保持住他的瑞典特色和在經(jīng)營成績上達(dá)到通用的目標(biāo)。
在今年的上半年，Saab總共虧損1.305億美元，通用汽車前三個(gè)季度歐洲子公司總共虧損了4.2億美元，這其中Saab占了很大的比例。而根據(jù)權(quán)威雜志Automotive News的預(yù)測(cè)，Saab今年的虧損將達(dá)到5億美元。通用汽車在給美國Saab經(jīng)銷商的聲明中也承認(rèn)Saab目前的困境是他們事先完全沒有想到的。
Saab品牌的撒手锏就是他最早將飛機(jī)制造業(yè)的渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用到汽車制造中，同時(shí)非常注重安全性能，比如說率先采用主動(dòng)式保護(hù)頭枕，另外Saab的標(biāo)記就是他的點(diǎn)火開關(guān)位置與眾不同，不是在儀表板上而是在前面兩個(gè)座位之間。
Saab品牌的消費(fèi)群體一般是建筑師，醫(yī)生，神職人員，教授這些有著較高文化修養(yǎng)的人。這個(gè)群體不愿意開那些人盡皆知的名牌。根據(jù)Saab公司提供的數(shù)據(jù)，他們超過85％的客戶都至少擁有學(xué)士學(xué)位。這個(gè)比例比起奧迪，奔馳，寶馬和沃爾沃的都要高。如今像Saab，Volvo，Jaguar這些歷史悠久的歐洲汽車品牌在最近二十年內(nèi)都被通用，福特之類的大公司兼并了，因?yàn)檫@些品牌作為一個(gè)獨(dú)立的品牌無力承擔(dān)開發(fā)新車型的巨額費(fèi)用。加入通用，福特這些大公司后，開發(fā)新車型的時(shí)候就能夠利用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和零部件。但是加入這些巨頭陣營的同時(shí)也帶來一個(gè)問題，Saab，美洲虎，沃爾沃等能不能保持住自己的傳統(tǒng)特色。
就拿Saab的點(diǎn)火開關(guān)位置來說，他開關(guān)設(shè)置在地板上而不是面板上就能夠避免駕駛者有時(shí)在開車時(shí)可能誤碰到。設(shè)計(jì)在兩個(gè)座椅之間可能更加方便，因?yàn)轳{駛者在系安全帶的時(shí)候就能夠很方便的按下點(diǎn)火開關(guān)。如果Saab將點(diǎn)火開關(guān)安在面板上的話，就失去了他的特色。
Saab最新推出的新款9－3轎車，售價(jià)25,900美元起，幾周前正式上市。9－3系列還包括一款敞篷車型。新款9－3的銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到老款的兩倍。新款Saab9－3是基于通用Epsilon平臺(tái)開發(fā)的，歐寶Vectra，雪弗萊Malibu，旁蒂克Grand Am和通用的其他一些新車型都將采用Epsilon平臺(tái)。（關(guān)于通用Epsilon平臺(tái)，請(qǐng)參考本網(wǎng)站11月15日的報(bào)道）基于通用Epsilon開發(fā)能夠節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，這是一件好事情，但是同時(shí)不能丟掉Saab的特色。當(dāng)Saab作為一個(gè)獨(dú)立的瑞典廠商時(shí)，大部門零配件供應(yīng)商都是瑞典國內(nèi)的，但是加入通用陣營以后，特別是采用Epsilon平臺(tái)以后，Saab的零部件采購也是全球化了。
Saab日前宣布將在未來數(shù)周內(nèi)拿出具體的調(diào)整計(jì)劃，預(yù)計(jì)將會(huì)裁員。目前Saab共有6500多名員工。上個(gè)月通用派了兩個(gè)美國人擔(dān)任Saab的首席運(yùn)營官和首席財(cái)務(wù)官。按照目前Saab的情況，6500名員工每年生產(chǎn)14萬輛車，效率顯得有點(diǎn)低。和同行相比他的人員超編了30－40％。
通用發(fā)言人Kevin Smith稱：要讓Saab開始盈利，必須每年至少賣出20萬輛車，但是目前的銷售記錄是2000年的132,291輛，和20萬輛差得很遠(yuǎn)。同時(shí)Saab還得面對(duì)越來越殘酷的競爭，拿新款9－3來說，他的競爭對(duì)手可以列出一大串，而且個(gè)個(gè)都不是省油的燈：奔馳C系列，寶馬3系列，凌志IS300等等。
通用樂觀的認(rèn)為：在未來五年內(nèi)Saab的銷售量能夠增長50％。但是達(dá)到這個(gè)目標(biāo)還是要下一番力氣的，Saab必須降低成本，精簡冗余人員和結(jié)構(gòu)。但是千萬不要丟了Saab的傳統(tǒng)，這可是他的一大賣點(diǎn)。
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