正當(dāng)卡羅拉、悅動(dòng)和新凱越激戰(zhàn)連連之時(shí)，上周在西湖畔盛大排場(chǎng)上市的朗逸，又給爭(zhēng)奪異常激烈的中級(jí)車市再添一把火。從廠商指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，上海大眾把朗逸最低配價(jià)格定的不僅僅比伊蘭特悅動(dòng)要高，而且比新凱越也要高出近萬(wàn)元。以此定價(jià)策略看，把自己排在了悅動(dòng)、新凱越之上，卡羅拉之下，朗逸的想法顯然是想上下兼食，以求總量豐收。

　　朗逸上市，對(duì)新車聚集的中級(jí)車市來(lái)說(shuō)，已經(jīng)發(fā)出了明確的價(jià)格戰(zhàn)信號(hào)。朗逸2.0L高配車型，瞄準(zhǔn)的是卡羅拉、�？怂�、速騰、明銳的低配車型，通過(guò)豐富的配置策略，以期分食部分市場(chǎng)。對(duì)于悅動(dòng)和新凱越等，朗逸1.6L則將會(huì)加劇這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠幅度。

　　雖然從表面的定價(jià)區(qū)間看，朗逸并沒(méi)有把悅動(dòng)作為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)著手，朗逸其實(shí)已把主要目標(biāo)瞄準(zhǔn)了悅動(dòng)。原因如下：

　　其一，悅動(dòng)上市初期巨大的銷量蛋糕（兩個(gè)月銷售2.3萬(wàn)輛），甚令朗逸眼紅；

　　其二，從品牌的角度講，朗逸僅比悅動(dòng)稍強(qiáng)，與新凱越、卡羅拉則不相上下，再結(jié)合卡羅拉和新凱越在中級(jí)車市中都具有不俗的銷量表現(xiàn)和口碑，朗逸如果要想滅掉其中的任何一個(gè)都不是件輕松的事情。朗逸的銷量要取得預(yù)期中的份額，有一部分將決定于它可以從悅動(dòng)的口中奪下多少份額。

　　其三，朗逸和新凱越畢竟都屬于上汽的“大家庭”，太過(guò)明顯的窩里斗，顯然并不是上汽愿意看到的，因此少不了從中調(diào)和，凱朗之爭(zhēng)的硝煙味必然減小。

　　從目前的戰(zhàn)局上看，朗逸與悅動(dòng)長(zhǎng)短互現(xiàn)，孰勝孰負(fù)，尚難預(yù)料。

　　悅動(dòng)的全面改進(jìn)已經(jīng)搶先贏得了市場(chǎng)好評(píng)，朗逸在起價(jià)高、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出的狀況下如何與悅動(dòng)一爭(zhēng)高下，也成了上海大眾的重要課題。

　　從產(chǎn)品呈現(xiàn)上看，相對(duì)于悅動(dòng)的活力、動(dòng)感，朗逸在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面表現(xiàn)出沉穩(wěn)、持重的風(fēng)格。朗逸外觀的突破性改進(jìn)、空間的增大、成熟穩(wěn)定動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，加之6速手自一體的變速箱，組成了朗逸的幾大賣點(diǎn)。但與悅動(dòng)相比，朗逸的6速手自一體變速箱能否支撐高出萬(wàn)元之多的價(jià)格差，仍需要市場(chǎng)的反饋。
 
　　相比之下，悅動(dòng)經(jīng)過(guò)中國(guó)化改進(jìn)后的實(shí)力同樣也不容小覷，外形的改進(jìn)、空間的加大，都能看出此款車型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的迎合。據(jù)終端調(diào)查顯示，時(shí)尚、動(dòng)感的外形成為悅動(dòng)吸引消費(fèi)者購(gòu)買的首要因素。此外，2650mm的長(zhǎng)軸距、475L的后備廂，以及節(jié)油8％等賣點(diǎn)也為悅動(dòng)贏得大量用戶。

　　從動(dòng)力方面看，朗逸1.6L與2.0L兩款引擎分別源自POLO勁情和PASSAT領(lǐng)馭，談不上先進(jìn)。而悅動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)整體匹配較為出色，最大功率相對(duì)較高，這歸功于其成熟的CVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持較高性能的同時(shí)，又把燃油的經(jīng)濟(jì)性控制到最低。悅朗之爭(zhēng)，在悅動(dòng)略占先機(jī)的前提下，朗逸又能使出哪些招數(shù)，頗為值得期待。