美國《華盛頓郵報》日前刊登文章，對中美兩國駕照考試進行了比較。作者伊麗莎白·威廉姆遜還在文章中調侃地說，中國駕照理論測驗題目讓美國在華外交官吃盡了苦頭。

　　其實，類似文章已不是第一次出現(xiàn)在美國主流媒體上。2006年4月，《華爾街時報》也刊登過一篇在北京考駕照的親歷文章。作者艾倫·保羅在文章中深有體會地寫道：在中國行路難，考駕照更難，“唯一能和在中國險象環(huán)生的道路上開車相提并論的歷險就是——得到一本允許上路的駕照”。

　　由于文化差異、語言隔閡、道路情況的不同，即使是一個老司機，剛到人生地不熟的外國考駕照，相信不自然地都會有一點畏難情緒。美國外交官受點挫折也屬正常，用中國外交官李建華同樣調侃《華盛頓郵報》記者的話說，中國絕大多數(shù)學車人都能通過理論考試，美國人可能學習得還不夠。

　　從這兩篇小文章出發(fā)，記者可以感覺到，美國人對中國駕照考試的揶揄，其中也不乏自以為是的俯視心態(tài)——我在美國都開了那么多年車，到中國拿個駕照還不是小菜一碟；可他們忽視了中國的國情，即便是駕照考試也要符合中國特色，難怪習慣了美國汽車文化的外交官們要叫苦不迭了。

　　美國是公認的汽車王國�？纯聪刃姓呙绹�的駕照考試，或許也有值得我們思考的地方。

　　先講理論考試。美國的駕照理論題目大多是日常最常見問題，比如，哪些地方不能停車，遇到警車有哪些注意事項。當然，也有一些比較“刁鉆”的問題，例如，住宅區(qū)最高限速多少，州際公路最高限速是多少。這常用，但比較混雜，需要熟記，也有不少中國人多次考試沒有通過的。

　　總體來說，美國人講究實際，只要求記住最常見的問題，至于“急救常識”之類的內容，一般不可能出現(xiàn)在駕照考試中。相比之下，中國駕照考試既重常識，也重生僻或細節(jié)問題。

　　再談收費問題。美國各州考駕照收費不同，但總體收費不高，很多不超過30美元。反觀中國，理論考試，樁考，路考，每考必收錢，一張駕照拿下來要交上數(shù)千元人民幣。

　　另外，在整個學車過程中，中國還多一道中國特色的程序——到駕校學車。在美國基本沒有這樣學習的，不會開車的人都可以申請一個學車證，平時練習就是用私家車，但旁邊必須有一名老司機陪同。考試時，也可以直接開這輛車到現(xiàn)場測驗。

　　它山之石，可以攻玉。對比中美兩國駕照考試，絕不敢有崇洋媚外情緒在其中。有些“中國特色”可能也是出自中國的國情，就比如上駕校，中國汽車不普遍，還不可能做到像美國人那樣家家有車、學車方便。

　　但有些問題確實也可讓我們反思，駕照收費，當然還有其他的行政收費，成本是怎么核定的，究竟多少才比較合理？為什么美國能做到這么低，而中國卻將其作為一個浩浩蕩蕩的產業(yè)？

　　其實，外國人在調侃中國駕照考試的同時也表示有所理解。艾倫·保羅在《華爾街時報》撰文時就承認，“中國政府不希望大街上有太多容易闖禍的新手”�！度A盛頓郵報》在配圖的圖解中也承認，中國道路情況相當復雜，華盛頓只有大概50萬人，北京就有300萬輛汽車，以及數(shù)不盡的自行車。

　　駕照考試，可能不過是中國“考試文化”的一個有意思的例子而已。