av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

北京明年取消公交月票卡 IC卡最低4折

2006-12-07 14:22:27 來源: 作者:郭曉軍

  北京現(xiàn)有的公交普通月票卡、學生月票卡以及地鐵月票卡將全部取消,同時推行低票價政策吸引客流。市民持公交IC卡乘車可享受低至4折優(yōu)惠(具體細則將于近日公布)。昨日(6日),記者從北京市交通委獲悉,新政策將從明年1月1日起執(zhí)行,在此之前,月票卡仍可正常使用。

  票制差異致運力分配不均

  從11月30日起,本報推出“關注北京公交改革”專題,對公交月票卡的使用率和公交運力的分配進行調查。調查的結果顯示,公交月票卡在一定程度上造成了運力配置的不平衡。

  據(jù)北京市交通委介紹,目前北京公交線路一共有447條,其中城區(qū)線路240條,郊區(qū)線路207條。但是線路設置并不是十分合理,存在城區(qū)線路設置重疊,郊區(qū)線路覆蓋面不足的問題。同時,由于票制存在差異,使得北京的公交運力分配明顯不合理,出現(xiàn)“月票車裝不下,空調車坐不滿”的情況。

  以三環(huán)路上的300路和830路為例,本報記者調查發(fā)現(xiàn),在早高峰,月票有效的300路客流最高可達200人,而月票無效的830路客流最高僅為60人。

  堅持低票價吸引客流

  北京市交通委表示,為解決公交運力配置問題,從明年起,北京市將重點解決票制存在的差異,并將現(xiàn)有的三種月票卡全部取消,取消的三種月票卡為:公交普通月票卡、公交學生月票卡以及地鐵月票卡。

  但現(xiàn)有的公交IC卡還保留充值和打折的功能,乘客持IC卡乘車將享受低至4折優(yōu)惠(具體細則將于近日公布)。交通部門表示,公交的定價將采用低票價吸引客流,讓市民繼續(xù)享受到政府的福利。

  大多乘客出行成本降低

  據(jù)有關部門的測算,月票卡取消后,市民每月乘車費用最多增加十幾元,學生乘車增加8元,但這是按月票卡140次全部刷滿計算。據(jù)有關部門統(tǒng)計,目前月票卡的使用效率比較低,每月能夠達到刷卡140次以上的乘客只有2.6%,而乘客的平均刷卡量為每月86次,比月票卡規(guī)定的刷卡次數(shù)要少50次以上。

  目前,成人月票卡45元/張,如果按每月刷卡140次計算,乘客每次用月票卡乘車的價格為0.32元;如果按平均每月86次計算,每次乘車價格為0.52元。月票取消后,乘車享受4折優(yōu)惠,那么乘客每次乘車的費用為0.4元。這樣相對于平均每月刷卡86次,大多數(shù)市民的出行成本還是降低的。

  -相關新聞

  明年北京將對公交投入40億元

  二三環(huán)將嘗試公交專用道提速

  從明年開始,北京將從財政、道路、用地以及車輛等四個方面對公共交通進行優(yōu)先發(fā)展。據(jù)北京相關部門透露,北京的公交投入將達到40億元,將把公共交通作成公益事業(yè)發(fā)展。同時,北京將在二、三環(huán)嘗試施劃公交專用道以提升公交的速度。

  政府掏錢買公交企業(yè)服務

  據(jù)介紹,明年北京將重點實施公交優(yōu)先的政策。首先,財政將加大對公交的投入,明年政府的投入將增加13個億,使公交的投入資金達到40億元。同時,對公交的補貼也將從此前的“補貼”概念,轉變成政府真正掏錢購買企業(yè)的服務,將公交作為政府的公益事業(yè)來發(fā)展,而不是以盈利為目的。

  公交用地享受優(yōu)先

  針對目前北京公交行駛速度低的特點,北京現(xiàn)在的公交專用道的總里程只有100多公里。明年將繼續(xù)增加公交專用道里程,將在新增道路施劃公交專用道,并將嘗試在二環(huán)、三環(huán)路上施劃公交專用道。以此提高公交車的行駛速度。

  據(jù)介紹,明年,北京將在公交用地方面給予優(yōu)先。目前,北京市只有動物園和六里橋兩個公交樞紐建成,在建的有西站南廣場公交樞紐,但是這遠遠滿足不了市民換乘需求。北京市每天換乘3萬至4萬人的地區(qū)就有20多個。北京市將重點在建設公交樞紐、場站建設的用地方面給予公交優(yōu)先。在十一五期間,北京市還將繼續(xù)建設一畝園、望京、西直門、東直門等大型公交樞紐。

  公交車顏色將統(tǒng)一

  此外,為了改善市民的乘車環(huán)境,明年北京將繼續(xù)更換公交車輛,到今年年底北京已經更換新型公交車4000余輛,并且已經投入到長安街、環(huán)路以及城市主干道上使用。明年北京將繼續(xù)對現(xiàn)有的老舊公交車進行更換,預計明年北京將再換4000輛公交車,并且逐漸統(tǒng)一公交車的顏色,讓市民可以更清楚的分辨。

  市民反應

  市民希望穩(wěn)定低價政策

  受訪市民對4折票價表示滿意,擔心低折扣難長久

  得知公交月票卡取消的消息后,接受采訪的大多市民對4折優(yōu)惠的低折扣表示滿意。

  據(jù)此前新京報委托專業(yè)信息公司對市民的調查,五成市民希望取消月票后票價5折。如今,新政策比市民期望的折扣要低。但也有市民擔心低折扣難以長久。

  家住在西城官園的市民李旭東說,他辦月票已經有20余年歷史。他每月收入2800元,一家三口人經濟比較緊張。自從換成IC卡后,因每月只能坐140次,為了少花錢,他就不敢多坐車。他希望取消月票卡后,公交車的價格能一直控制在5毛以下,以后不要再漲。

  今年52歲的周女士說,她于2001年從青島來到北京生活,認為北京的公交車票制不太合理。她辦有一張月票卡,但有的車能用,有的車則不能用,除掉月票卡45元外,她還得單獨掏20余元交通費!氨本┰缕笨ㄌ珡碗s,我贊成取消!钡瑫r表示,她對4折優(yōu)惠非常歡迎,但擔心低折扣不會長久。并提出,4折對空調車和地鐵是否適用?

  家住朝陽雙花園社區(qū)的退休市民劉先生則表示,未退休前,他主要坐公交車上下班。退休后,因購月票不管當月坐不坐車,都要花45元,而他坐公交車主要去公園鍛煉等游玩,當月140次坐不完。他很贊成取消月票,并給予打折,而對4折他表示能接受!按4折,這是政府給予市民的交通福利!

  專家觀點

  交通專家對北京改革提出建議

  應對公交實施路權和財政傾斜

  中國快速公交的布道者、北京南中軸路快速公交的設計者之一的徐康明教授早在一年前,在接受記者專訪時就提到過,北京的交通問題正處于一個轉折點。在這個重要的轉折點上,能夠把公共交通發(fā)展放到如此重要的戰(zhàn)略地位,是很有意義的。

  徐康明教授認為,目前北京正處于公交車和自行車向機動車轉化的初期,北京的交通還不算最糟糕,還是有機會變好!鞍寻l(fā)展快速公交、公交優(yōu)先放到重要議事日程上來,實際上是一個很好的轉折!毙炜得髡f。

  他指出,今后五年到十年,北京交通模式應更多地向公共交通轉換,并有戰(zhàn)略性的舉措來保證這種轉換。

  如何保證這種轉換,徐教授提出要對公共交通進行三方面的傾斜:一是道路資源的分配上給公共交通,即路權的傾斜;二是財政投入上支持公共交通,即政府加大對公共交通的財政支出力度。三是對公交事業(yè)相關產業(yè)政策的傾斜。

  徐康明當時就透露,三大優(yōu)先能夠確保交通出行模式能夠向公共交通轉化。

文章收藏
意見反饋
返回頂部