近幾年北京的高速路屢次因事故、天氣等原因造成擁堵。堵車后，車輛想出去都很難。有時因堵車，應急車道也被車輛占據，這給救援車輛通行造成很大困難。為此，市政協(xié)委員李敏在今年兩會上提出了《關于將主路備用出入口設置和開放列入交通緊急預案的建議》，呼吁在高速路和環(huán)行路上應多設緊急出入口。

　　記者調查：
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　　10多公里內沒發(fā)現一個出口
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　　上周五早上8時20分左右，記者在八達嶺高速進京方向上清橋附近看到，此時進京方向已經出現擁堵，很多車輛只能往前蹭。由于進入北五環(huán)的車輛要提前并線，所以道路外側顯得更加擁堵。經常走此路段的潘先生告訴記者：“幾乎每天都這樣，能慢慢往前走就不錯了，要是遇到事故，根本沒法走�！�
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　　記者從京開高速上南五環(huán)后，除了西紅門有一個出口外，往東竟然10多公里沒有一個出口，最近的出口設在亦莊。
 
　　“我有時上了五環(huán)路，因不了解情況，得走很遠才能出來�！币晃回涇囁緳C告訴記者，前不久在南五環(huán)德茂橋附近發(fā)生一起車禍，造成兩條車道都被占用，很多司機都走應急車道，但最后都堵在那里。而在北五環(huán)，很多去北京會議中心的司機經常不小心錯過了北苑出口。
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　　委員建議：

　　出口數量應該比入口數量多
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　　李敏委員說，目前的緊急預案的主要內容是：一旦發(fā)生緊急狀況，交管部門將派遣大批警力上路，加強巡邏，對重點路段、路口加強管理，并視情況對城區(qū)高架橋、快速通道、隧道以及高速公路、一般公路實行交通管制，但卻忽視了緊急出入口的作用。
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　　李敏委員說，很多路段可以根據流量和事故造成的擁堵情況設置臨時出入口，分流車輛。但是在緊急狀況下，交通設施的調控和開放顯得少了些，比如臨時出口比較少。
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　　對此，李敏委員建議，首先在道路規(guī)劃建設時，應多設置些出入口，有些備用的，平時關閉，需要時開放使用。其次是設置出口數量應適當多于入口數，便于疏散。在交通緊急預案中加入備用設施的開放和調整措施。
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　　政府回音：
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　　正對環(huán)路應急開口進行調研
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　　對于李敏委員的建議，北京市路政局在回復報告中表示，由于道路建設及房地產開發(fā)等原因，目前北京市部分道路出入口設置需要進一步調整和優(yōu)化，市交通委對此非常重視。
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　　在日常交通管理中，市交管局已從快速處置道路突發(fā)事件的角度出發(fā)，增強了對此相關內容的研究，并且市路政局在2006年環(huán)線出入口優(yōu)化調整設計中考慮了環(huán)路出口多于入口的方案，例如在三元西橋北側增加一個出入口，以加強將臺地區(qū)與四環(huán)的連接。
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　　據了解，設計部門現在正開展環(huán)路中心隔離帶應急開口的調研和設計工作，待相關設計審批及工程改造完畢后，市交管局將在交通應急預案中增加并完善備用交通設施的開放和調整措施。
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　　征集意見
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　　“走近您身邊，為您辦實事”是一個關注百姓身邊事的欄目，所以它更希望得到讀者的意見和建議，以便記者進行更深入的采訪。
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　　下期備選：
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　　1．關于“清理盲道的建議”的提案
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　　2．關于“中小學增加中國傳統(tǒng)文化‘弟子規(guī)’課程”的建議
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　　3．關于“區(qū)域性醫(yī)院不宜盲目擴建、升級的建議”的提案