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北京時間5月12日20:00(奧地利當(dāng)?shù)貢r間14:00)，F(xiàn)1奧地利站正式賽展開爭奪，比賽的最后階段，法拉利維修站里的決定最終確定了冠軍的歸屬，車隊要求巴里切羅“讓車”，從而，邁克爾-舒馬赫在從未獲得過冠軍的A1-Ring賽道奪冠。成績是01小時33分51秒562，并以1分09秒298刷新了該賽道的最快圈速紀(jì)錄。威廉姆斯的蒙托亞和拉爾夫-舒馬赫分列3、4位。令人驚奇的是喬丹車隊的意大利車手費斯切拉取得第5，為車隊贏得本年度首個積分。麥克拉倫的庫特哈德排名第6。
在早上的熱身賽中，只有法拉利的兩輛賽車跑在1分11秒內(nèi)，而巴里切羅(法拉利)繼續(xù)保持昨天排位賽的上佳表現(xiàn)領(lǐng)先隊友邁克爾-舒馬赫不到0.02秒。
法拉利的開局非常理想，巴里切羅在桿位首當(dāng)其沖，邁克爾-舒馬赫在第一個彎道超越了弟弟拉爾夫-舒馬赫排列第二。而在昨天排位賽有良好表現(xiàn)的海德菲爾德(索伯)憑借良好的起步曾經(jīng)攀至第三，但隨后又被威廉姆斯的兩輛賽車超過，之后則是兩輛麥克拉倫。
開始后即有4輛賽車推出比賽。第2圈，德拉羅薩(美洲虎)的賽車因為機械故障首先退出，隨后貝爾諾蒂的飛箭賽車引擎發(fā)生故障也相繼退出。而在第6圈，萊庫寧(麥克拉倫)賽車F0110M 3.0 V10引擎令人驚異地發(fā)生爆缸也退出賽事。一圈之后，在賽前被寄于厚望的索伯車隊馬薩也因為賽車出現(xiàn)問題，在維修站中退出比賽。
在這兩4輛賽車接連退出比賽的同時，法拉利的兩輛賽車交替更新最快圈速，他們一次次做出最快的成績。而威廉姆斯車隊的兩輛賽車被法拉利拉開了10多秒的差距，很顯然，威廉姆斯的兩輛賽車使用了不同類型的米其林輪胎。
第14圈，邁克爾-舒馬赫將成績做在1分10秒之內(nèi)--1分09秒914。這樣便順利刷新了庫特哈德(麥克拉倫)在2001賽季1分10秒843的賽道最快圈速紀(jì)錄。
第16圈，排名第17的弗倫岑(飛箭)在進(jìn)維修站入口處賽車橫在賽道中，給即將套圈的兩輛法拉利賽車帶來麻煩，但好在并無碰撞。
第23圈，法國人潘尼斯(英美)賽車的Honda RA002E引擎也爆缸了，冒煙起火的賽車橫在賽道正中，大會安全車馬上出動，使得本來平靜的賽事波瀾再起。而在此之前，邁克爾-舒馬赫將最快圈速再度提高至01分09秒590。
而令人意想不到的事情也發(fā)生了，法拉利領(lǐng)先的兩輛賽車先后進(jìn)站，反應(yīng)之迅速令人嘆服，結(jié)果巴里切羅出站后仍然排在首位，而邁克爾-舒馬赫僅僅落后弟弟拉爾夫-舒馬赫排第3。雖然事件使得他們的領(lǐng)先優(yōu)勢縮小，但進(jìn)站的時間卻額外節(jié)省下來。
在潘尼斯賽車被清理出賽道之后，比賽恢復(fù)。所有18輛賽車都沒有差距可言。然而僅過1圈，安全車因為德國人海德菲爾德在前面的一輛米納爾迪賽車突然剎車后失去控制，穿過草地向右撞上了佐藤琢磨(喬丹)的賽車后后再度出動。雖然在事故中隨后過彎的邁克爾-舒馬赫和蒙托亞均逃過一劫，但佐藤琢磨卻在碰撞中受傷，立即被擔(dān)架抬上救護(hù)車進(jìn)行緊急救治。
第36圈，在被安全車帶領(lǐng)跑完8圈后，賽事得以恢復(fù)。2圈后，埃爾文(美洲虎)駕車緩慢開回維修站，隨后退出比賽。在第40圈，邁克爾-舒馬赫創(chuàng)造出310.8km/h的最快時速。
隨后來的都是壞消息，第41圈，韋伯因為早期的違規(guī)被罰停10秒。第43圈，熊龍(米納爾迪)的賽車引擎也爆缸退出。1圈后，雷諾的特魯利也因為R202引擎熄火被迫退出比賽。這是今天第4部因為引擎問題退出的賽車。
威廉姆斯兩輛賽車在第47、51圈先后進(jìn)站，而后進(jìn)站的蒙托亞只用了7秒2的時間，出站后正好在隊友拉爾夫-舒馬赫的前面。此時的法拉利兩部賽車再度甩開對手20秒以外。
第52圈，受傷的佐藤琢磨被直升飛機直接送往醫(yī)院治療，賽場傳來的消息問題不是很嚴(yán)重。在這里祝他好運！��！
第57圈，巴里切羅將邁克爾-舒馬赫在第55圈剛創(chuàng)造出的最快圈速紀(jì)錄改寫為1分09秒320。
第61、62圈，擁有40秒領(lǐng)先優(yōu)勢的法拉利兩部賽車先后完成二次進(jìn)站，最后的懸念只是誰將奪取冠軍。雖然法拉利的二次進(jìn)站策略具有一定的風(fēng)險，但今天適時出現(xiàn)的安全車無疑幫助了他們。
第65圈，維綸紐夫(英美)在同巴頓(雷諾)的爭奪中偏離出賽道，但問題不大。但他在最后一圈還是退出比賽。
第68圈，邁克爾-舒馬赫再度創(chuàng)造最快圈速1分09秒298，最快時速310.8km/h。
最后時刻，去年的一幕重演(巴里切羅讓邁克爾-舒馬赫奪取第二)巴里切羅放緩速度，邁克爾-舒馬赫順利沖線。領(lǐng)先70圈的巴里切羅成全了從沒有在奧地利A1-Ring賽道奪冠的邁克爾-舒馬赫。而舒馬赫在超過巴里切羅的時候，距離終點的距離只有20米身左右。獲得第二至六位分別是：巴里切羅、蒙托亞、小舒馬赫、費斯切拉和庫特哈德。對于這樣的結(jié)果，舒馬赫似乎也感覺不滿意，他把賽車駛回后，擁抱了巴里切羅并和他說了許多，對于車隊的這個安排，兩人的心中都是五味雜陳。
雖然之前從未在這個獲得過冠軍，但舒馬赫也不希望自己在A1賽道的第一個冠軍是這樣得來的，他一定通過一場真刀真槍的拼搶得來！在頒獎儀式上，巴里切羅本來站在第二的位置上，但舒馬赫死活非把巴里切羅推上了冠軍的位置，而自己站在了第二，他似乎在用這樣的行動，對車隊最后的安排表示“不滿”！當(dāng)頒獎人員把冠軍獎杯交給舒馬赫的時候，他卻把它交給了巴里切羅，當(dāng)大家開啟香檳，盡情噴灑的時候，舒馬赫也沒有進(jìn)行慶祝，他只把香檳倒給了自己的隊友。相信賽后，這方面的討論會鋪天蓋地而來。
這是一站法拉利獲勝的比賽，但卻不是舒馬赫獲勝的比賽，或許讓他自己選擇，他寧可獲得一個貨真價實的第二，就像他在領(lǐng)獎臺上所做的那樣，因為，他的勝利并不非要一個奧地利站的冠軍來裝飾，沒有這個第一，他依然是當(dāng)時無愧的車王，這一站精彩的比賽，或許因為維修站里的一個決定而有些變了味道，因為一個最后的決定而使冠軍有些“失色”！
此站賽后，邁克爾-舒馬赫以54分雄居車手積分榜首，他所在的法拉利車隊也以66分在車隊排行榜獨占鰲頭。
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