“在歐洲、在美國，從我們投產(chǎn)第一天就開始面對(duì)競(jìng)爭，在發(fā)達(dá)國家的競(jìng)爭并不次于中國。奧迪在全球的戰(zhàn)略非常進(jìn)取，我相信在中國也會(huì)一樣成功”。在本屆廣州車展上，奧迪展出了在今年法蘭克福車展首發(fā)的豪華SUV車型Q7，并宣布明年將引入中國市場(chǎng)。面對(duì)豪華車市場(chǎng)日漸增多的挑戰(zhàn)者，親臨展臺(tái)的奧迪集團(tuán)董事魏勒先生依然是那樣自信。

　　針對(duì)今年奧迪品牌在中國豪華車市場(chǎng)份額下降的現(xiàn)狀，魏勒認(rèn)為，“今年是奧迪比較特別的一年”。他解釋說，在一年之內(nèi)，一汽—大眾要完成國產(chǎn)奧迪A4和奧迪A6的退市，同時(shí)完成全新奧迪A4和全新奧迪A6L的上市�！凹幢闶沁@樣，今年奧迪在中國市場(chǎng)還是實(shí)現(xiàn)了小小的增長。隨著明年我們新產(chǎn)品的不斷豐富，我相信奧迪仍然可以保持領(lǐng)先”。

　　在全球汽車市場(chǎng)，日系汽車企業(yè)正憑借其在車型設(shè)計(jì)、成本控制等方面的優(yōu)勢(shì)攻城掠地。但是，在魏勒看來，“日系品牌并不是奧迪在中國的競(jìng)爭對(duì)手，當(dāng)然在全球也不是”。魏勒認(rèn)為，豪華品牌要具備三個(gè)要素，一是有悠久的歷史淵源，也就是要有品牌的基因，目前高檔汽車品牌基本上都有100年左右的歷史。二是國際化的市場(chǎng)。某些日系品牌只是近十幾年來在北美市場(chǎng)很著名，但在其國內(nèi)，包括歐洲市場(chǎng)，知名度卻一般。因此，到目前為止，還不能說其是國際性豪華品牌。三是具備豪華品牌的內(nèi)涵。豪華品牌的價(jià)值要從單純的品牌價(jià)值貫穿到產(chǎn)品價(jià)值、銷售價(jià)值、品牌附加價(jià)值等等。而且，從整個(gè)車系來看，無論頂級(jí)車款還是低級(jí)車款都必須保持一致的。

　　針對(duì)國內(nèi)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭，魏勒說，奧迪會(huì)一直堅(jiān)持其技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計(jì)領(lǐng)先的核心理念。奧迪近五年來調(diào)整了整個(gè)品牌集團(tuán)的方向定位以及車型系列，今后將會(huì)有更新的車型，更快的推出速度。

　　在談到中國高檔車市場(chǎng)前景時(shí)，魏勒說，德國市場(chǎng)奧迪約占8%的份額，寶馬約占8%，奔馳約占10%，加上其他高端車型，高檔豪華品牌市場(chǎng)約占30%。但在中國，高檔車市場(chǎng)只占近3%的份額。隨著中國汽車市場(chǎng)的增長和多元化，相信高檔豪華品牌還會(huì)有一定的發(fā)展空間。