標致雪鐵龍(PSA)駐中國首席代表博毅

　　神龍今年虧損不會超過4億元

　　“我們被邀請到中國作‘演員’，同她一起經(jīng)歷激烈變革，我們知道如何融入其中，同時又保持我們的特色�！痹赑SA中國的內(nèi)部刊物中，博毅這樣寄語。濃濃的啤酒沫在酒杯中肆意晃蕩著，晚風(fēng)中，滿滿一扎生啤很是爽口。11月7日夜，廣州環(huán)市路上，一個小有特色的意大利酒吧，博毅與《第一財經(jīng)日報》記者煮酒論道。

　　博毅是法國標致雪鐵龍集團(PSA)駐中國首席代表，9月1日剛剛上任。自16日首次亮相北京“道路交通安全國際研討會”后，11月7日他南下廣州，再次以首代名義出席廣東地區(qū)有關(guān)道路交通安全的一個座談會。

　　“我從來都沒有想象過，在我的職業(yè)生涯快到結(jié)束的時候，我會到法國以外來工作�！蓖�著比他小將近40歲的記者，博毅始終保持著紳士的微笑�！霸趤碇�前，我已經(jīng)閱讀了很多有關(guān)中國的書籍。我知道，在中國，我的屬相是狗�！�

　　虧損不超過4億元

　　“今年神龍公司預(yù)計虧損不會超過4億元，PSA也沒有給神龍下達過任何虧損的最低指標�！辈┮阍俅蜗颉兜谝回斀�(jīng)日報》重申了神龍公司今年發(fā)展狀況。在他看來，今年神龍公司比年初預(yù)計發(fā)展得要好。

　　博毅表示，神龍汽車今年14萬輛的整體目標，已經(jīng)基本沒有問題。明年將是神龍汽車關(guān)鍵的一年。PSA明年投放中國的兩款新車型已經(jīng)確定，其中一款標致，一款雪鐵龍的車型。

　　2004年，中國汽車市場出現(xiàn)了整體利潤下滑。神龍汽車不幸成為當年中國車市觸動最大的一個汽車企業(yè)。此前，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東也坦承了當年5.4億元的巨額虧損。痛定思痛之后，神龍汽車去年9月，開始整合營銷機構(gòu)。不久，神龍汽車又制定了大幅壓縮成本的“P2＋2”方案。種種艱辛的努力，神龍汽車今年銷售業(yè)績終于開始破冰。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年前三季度，神龍汽車累計銷量達105700輛，相比去年同期65114輛的尷尬業(yè)績，這個較早進入中國市場的汽車巨頭開始了在華強勢復(fù)蘇。

　　“明年神龍汽車產(chǎn)銷預(yù)計將達到16萬~17萬輛，近期目標是要達到每年產(chǎn)銷20萬輛�！辈┮泐H有信心地表示。

　　此外，在博毅看來，降低汽車生產(chǎn)成本主要有兩個途徑：一是提高生產(chǎn)效率，再就是降低零部件的購買價格�！拔覀円呀�(jīng)把原來神龍汽車負責(zé)采購的人解雇了�！辈┮阄⑿χ�說，今后神龍汽車的采購一定將更加市場化。

　　年底披露未來戰(zhàn)略

　　“我現(xiàn)在沒有辦法向媒體披露這個事情，因為現(xiàn)在很多事項還沒有完全確定�！痹凇兜谝回斀�(jīng)日報》向博毅求證PSA在華正在尋求第二合資伙伴的事情時，公關(guān)出身的博毅再次將話題轉(zhuǎn)到了PSA中國發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　根據(jù)中國政府現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策，一家外資汽車公司在中國可以擁有兩家整車合資企業(yè)，而除去神龍汽車外，PSA在中國仍然留有一個整車合資名額。自去年神龍報虧后，出于贏利以及戰(zhàn)略考慮，業(yè)內(nèi)就一直傳言PSA正在物色第二家合資伙伴。但此前，PSA一直低調(diào)回應(yīng)并否認相關(guān)事宜。

　　根據(jù)《第一財經(jīng)日報》獲悉的權(quán)威消息稱，PSA選擇第二合資伙伴的事情，如今已經(jīng)開始收尾，其最終合資事項將很有可能在今年年底前正式向外界披露。但是否為傳言中的浙江金華青年客車集團，目前還沒有得到PSA的證實。

　　“是否選擇第二合資伙伴，以及選擇誰作為PSA的合資伙伴，目前仍然在討論�！辈┮惚硎�，現(xiàn)在想和PSA談判合資意向的中國企業(yè)有很多。

　　均衡發(fā)展兩大品牌

　　在談到PSA特殊的兩大品牌(標致和雪鐵龍)品牌推廣戰(zhàn)略時，博毅表示，這兩個品牌在中國推出的每一款產(chǎn)品，PSA集團都要經(jīng)過非常認真的考慮，因為這兩種品牌推出的產(chǎn)品必須要保證絕對互補的。博毅舉了一個例子，比如說，推出標致307后，現(xiàn)在也將考慮在同一平臺上導(dǎo)入同一細分市場起互補作用雪鐵龍的車型。

　　但如何權(quán)衡這兩大品牌今后在中國的發(fā)展？此前，根據(jù)神龍公司最早制定的銷售目標中提到，雪鐵龍將達7.5萬輛，標致4萬輛，相比2004年雪鐵龍的7.7萬輛的產(chǎn)銷,今年雪鐵龍的計劃反倒稍稍下滑。業(yè)界有觀點認為，這是神龍公司品牌重心將逐步轉(zhuǎn)移到標致上的先兆。

　　“不能說，PSA在中國今后品牌推廣的重點傾向于誰�！贝饲耙恢背鋈窝╄F龍品牌公關(guān)部負責(zé)人的博毅沉思了片刻，PSA不會優(yōu)先發(fā)展任何一個單一品牌。對于品牌的投入，神龍汽車將會長線發(fā)展。而正因為神龍汽車去年在標致品牌上投入較大，所以今年在東風(fēng)標致上，得到的回報也才更高。據(jù)其介紹，今年東風(fēng)標致307完成標致品牌銷售4萬輛的任務(wù)成竹在胸。

　　博毅表示，PSA在中國推行的“一個集團，兩大品牌”戰(zhàn)略利弊，跟PSA在歐洲是一樣的�！皹酥潞脱╄F龍品牌特質(zhì)有點類似于中國道教陰陽之說，標致更加具有陽剛之氣，雪鐵龍則更加體現(xiàn)陰柔之美�！辈┮阏f，陰陽結(jié)合，便是PSA集團發(fā)展制勝的一大法寶。但PSA旗下兩大品牌的產(chǎn)品是否將悉數(shù)在中國國產(chǎn)，這要看發(fā)展時機。

　　“我認為賽納當時在中國推出是一個不好的選擇�！辈┮氵M一步解釋說，賽納的外形，一定意義上不大適合中國市場購車者的口味。當時，兩廂車備受冷遇，賽納銷量也受到了一些影響。

　　“我們被邀請到中國作‘演員’，同她一起經(jīng)歷激烈變革，我們知道如何融入其中，同時又保持我們的特色�！痹赑SA中國的內(nèi)部刊物中，博毅這樣寄語。