【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)將在25日舉行大連基地的奠基儀式。這也意味著早先流傳的東風(fēng)日產(chǎn)新生產(chǎn)基地落戶大連的信息得到了證實(shí)。根據(jù)早前大連市環(huán)保局曾公布的《東風(fēng)汽車有限公司大連工廠乘用車24萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目》環(huán)保報(bào)告(下稱“大連項(xiàng)目環(huán)保報(bào)告”)，該項(xiàng)目最初將生產(chǎn)SUV為主，最終逐步擴(kuò)充到MPV和轎車�？偼顿Y超過(guò)50億元，將在2014年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，最終形成24萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　大連生產(chǎn)基地將成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的第四個(gè)生產(chǎn)基地�？偛吭趶V州花都的東風(fēng)日產(chǎn)，在企業(yè)迅速發(fā)展的過(guò)程中，旗下的生產(chǎn)基地也一路向北延伸，從花都一隅擴(kuò)展到了襄陽(yáng)、鄭州，最終挺進(jìn)了大連。

　　東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)在25日確實(shí)在大連有一個(gè)重要活動(dòng)，但是具體內(nèi)容拒絕透露。

　　●建廠大連

　　東風(fēng)日產(chǎn)在大連建設(shè)新生產(chǎn)基地，這個(gè)消息早就開(kāi)始在行業(yè)中流傳，但是產(chǎn)能規(guī)劃、車型規(guī)劃、投資等具體事宜，卻一直未有確切消息。之前也曾有消息表示英菲尼迪將在大連國(guó)產(chǎn)，不過(guò)其最終落戶襄陽(yáng)。

　　消息人士表示，在英菲尼迪已經(jīng)落戶襄陽(yáng)的情況下，2014年投產(chǎn)的大連基地將會(huì)生產(chǎn)樓蘭、奇駿兩款SUV，以及合資自主品牌的啟辰電動(dòng)車。這與大連項(xiàng)目環(huán)保報(bào)告中披露的信息比較一致。報(bào)告顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃于2014年實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)輛中高端SUV產(chǎn)品;2015年實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)輛中高端SUV產(chǎn)品及4萬(wàn)輛高端SUV 產(chǎn)品的生產(chǎn);2016年進(jìn)一步提升工廠總產(chǎn)能至14.5萬(wàn)輛，開(kāi)始生產(chǎn)高端MPV產(chǎn)品;最后到2017年增產(chǎn)高端轎車產(chǎn)品，并完成總設(shè)計(jì)產(chǎn)能目標(biāo)24萬(wàn)輛。

　　另外，作為目前異地建廠審批的一個(gè)不成文規(guī)定，車企必須上馬純電動(dòng)車，因此啟辰電動(dòng)車落戶大連也將順理成章。

　　目前，奇駿和樓蘭分別在鄭州和襄陽(yáng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。在2014年英菲尼迪國(guó)產(chǎn)和大連基地投產(chǎn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)各個(gè)生產(chǎn)基地之間的車型生產(chǎn)計(jì)劃，顯然也將經(jīng)歷一次調(diào)整。

　　●挺進(jìn)北方的橋頭堡

　　25日即將奠基的大連國(guó)產(chǎn)是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入北方區(qū)域的首個(gè)生產(chǎn)基地。這將成為其挺進(jìn)北方市場(chǎng)的橋頭堡。

　　自成立以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出持續(xù)的高速發(fā)展。在去年公布的中期事業(yè)計(jì)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)就提出了“中國(guó)乘用車第一集團(tuán)領(lǐng)先地位”的目標(biāo)，到2015年銷量超過(guò)130萬(wàn)輛，進(jìn)入我國(guó)乘用車的前三強(qiáng)。為此，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行了系列的企業(yè)布局。

　　其中，產(chǎn)能的擴(kuò)張是最重要的準(zhǔn)備工作。從去年底東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠的投產(chǎn)，到目前正在進(jìn)行的鄭州基地和襄陽(yáng)基地的擴(kuò)建，再到大連基地的即將奠基，無(wú)一不是為其中期事業(yè)計(jì)劃做準(zhǔn)備。

　　在企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大的情況下，單一生產(chǎn)基地?zé)o法快速有效地覆蓋全國(guó)市場(chǎng)，這已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。這也是一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等主流車企選擇多區(qū)域生產(chǎn)布局的重要原因所在。

　　不過(guò)，我國(guó)車企的區(qū)域生產(chǎn)布局，除了著眼于覆蓋區(qū)域消費(fèi)市場(chǎng)，從而提高供應(yīng)鏈的效率以縮短供貨時(shí)間、減少物流成本之外，還有一個(gè)重要的目的，那就是提高區(qū)域市場(chǎng)的占有率。

　　盡管從理論上來(lái)說(shuō)，這并不成立。但是區(qū)域生產(chǎn)布局，在心理上貼近了消費(fèi)者，更是打破了我國(guó)汽車行業(yè)固有的資源區(qū)域壟斷。

　　東風(fēng)日產(chǎn)要想真正進(jìn)入乘用車的前三強(qiáng)，就必須進(jìn)一步彌補(bǔ)短板生產(chǎn)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州為中心的華南市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)，僅有6個(gè)省的南區(qū)貢獻(xiàn)了接近去年銷量的30%。但是，在北方市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)都是一汽大眾等企業(yè)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)挺進(jìn)北方區(qū)域，和一汽大眾南拓華南、上海通用西進(jìn)武漢，在某種程度上都有著相似的思路。

　　文/第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)