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M-TEC發(fā)動機系由設(shè)在德國慕尼黑的大宇技術(shù)中心開發(fā)成功，由于采用高質(zhì)量的塑料吸氣系統(tǒng)和最新的發(fā)動機傳動系統(tǒng)，因而其性能超過競爭對手的同類產(chǎn)品。雪佛蘭Spark正是搭載了M-TEC發(fā)動機，它的最大輸出功率達(dá)到51馬力，最高時速為144公里，為雪佛蘭SPARK提供極佳的動力表現(xiàn)
M-TEC發(fā)動機已成功地通過了多項試驗，在與大宇自己制造的變速系統(tǒng)配合使用時，在速度和可靠性方面都令人滿意。
雪佛蘭SPARK為最大限度地降低尾氣排放，采用了FRS燃油無回流系統(tǒng)。發(fā)動機的固定架由三個增加至四個，從而減少了發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的噪音和振動。這項高科技是大宇在開發(fā)藍(lán)龍、旅行家、典雅等型號轎車過程中積累起來的。
前輪驅(qū)動的雪佛蘭SPARK擁有一個排氣量為796 cc， 功率為37.5千瓦/51 馬力的輕巧發(fā)動機。與5速手動變速箱一起，這個3缸發(fā)動機能在17.0秒內(nèi)將雪佛蘭SPARK從零加速到100 公里/小時，安全極速可達(dá)144公里/小時。它的駕駛性能如此出色，但是消耗的燃料卻十分少。這款小巧的大宇——僅重800公斤左右——每100公里只需 4 升普通汽油（歐洲MVEG復(fù)合循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)）。擁有35升油箱的佛蘭SPARK行程可超過600公里。并且它的發(fā)動機符合歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。每100公里僅需 4升普通汽油。這在國內(nèi)不僅開創(chuàng)了微型轎車的新概念，并以其優(yōu)越的性能全面展示了微車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。
擁有9年短型車生產(chǎn)經(jīng)驗的專業(yè)人士開發(fā)的發(fā)動機M—Tec engine在任何行駛條件下都能帶來令人驚訝的動力。排量796ml，直列3缸SOHCl2V多點電噴設(shè)計，雖然最高功率和最大扭矩僅有37．5kW／5，900 rpm和68．67Nm／4600rpm，但是搭載的5前速變速箱，安全極速依然擁有145km／h的表現(xiàn)。而且操作手感輕盈的變速桿與離合器，對于日常都會行車來說，并不會構(gòu)成體力上的負(fù)擔(dān)，而前懸架采用麥弗遜式，后懸架半獨立擺臂連桿設(shè)計，雖然設(shè)計簡單但是偏向歐式風(fēng)格的色調(diào)，動態(tài)表現(xiàn)頗有歐洲小車的風(fēng)范，而每升可跑22km／h的驚人省油性能，對于重視經(jīng)濟(jì)性的小車買家來說更是利多一件。
雪佛蘭SPARK雖然排量只有796ml，但由于采用了世界最先進(jìn)的技術(shù)，使它成為一臺小排量、大功率的車，最大輸出馬力51匹，最高時速可達(dá)144公里，與一臺1.3排量的車相比也不遜色。在燃油稅即將實施、油價上漲的今天，雪佛蘭SPARK的極小油耗也使駕駛者感到合算。
雪佛蘭SPARK改變了傳統(tǒng)微車動力性能不佳的現(xiàn)狀，開創(chuàng)了現(xiàn)代微車的新時代。
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