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與大眾、通用和豐田等歐、美、日企業(yè)比較起來，現(xiàn)代汽車在中國的戰(zhàn)略顯然是一種“章魚足”式的模式。即不管直接投資還是技術(shù)輸出的合作方式，現(xiàn)代汽車均全方位伸出觸角。
目前來看，現(xiàn)代起亞在中國的合資企業(yè)有北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞；技術(shù)輸出合作項目有山東榮成華泰和安徽江淮。有消息稱，不久的將來，現(xiàn)代汽車有可能將榮成華泰和安徽江淮的技術(shù)合作關(guān)系“升級”為直接投資關(guān)系。
為進(jìn)全球五強先攻中國市場
2002年，現(xiàn)代汽車年產(chǎn)量在240萬輛左右，為全球第七大汽車企業(yè)。但在現(xiàn)代汽車的全球發(fā)展戰(zhàn)略中，已定下了2010年產(chǎn)銷量力圖突破500萬輛、進(jìn)入全球五大汽車企業(yè)的目標(biāo)。
現(xiàn)代所描繪的宏偉藍(lán)圖當(dāng)然少不了中國戰(zhàn)略合作伙伴的支持，要成為全球五強，首要的就是先“攻克”中國市場。
現(xiàn)代起亞有關(guān)人士日前表示，為了與世界汽車五強的目標(biāo)相匹配，到2010年，現(xiàn)代、起亞兩個品牌至少要在中國實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛的產(chǎn)量。如果按照計劃正常發(fā)展，現(xiàn)代汽車2010年在中國的產(chǎn)量可以達(dá)到130萬輛。
北京現(xiàn)代董事長徐和誼不久前向記者透露，現(xiàn)代公司今后要將300萬輛汽車中的100萬輛在中國市場生產(chǎn)，這100萬輛主要由北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞完成。
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