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10月中旬，當(dāng)戴-克(中國(guó))董事長(zhǎng)費(fèi)若銘和梅賽德斯-奔馳中國(guó)有限公司總裁韓力達(dá)，在剛剛落成的成都仁孚特許銷售服務(wù)中心剪斷紅綢的一剎那，在場(chǎng)的所有記者都聞到硝煙的味道。其“見(jiàn)血封喉”的霸氣和睿智在此次奔馳銷售服務(wù)中心的落成儀式上得到了最好的彰顯———目前類似成都仁孚的服務(wù)中心國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了39家!這個(gè)營(yíng)銷服務(wù)體系對(duì)于一個(gè)尚未實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的頂尖品牌來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。就在寶馬受制于自身營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，不愿意立刻介入競(jìng)爭(zhēng)的奔馳卻在適時(shí)積累人氣，健全自己的獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)。而到2005年國(guó)產(chǎn)奔馳下線，誰(shuí)能保證這個(gè)數(shù)字不會(huì)再翻一番?
VOLVO在高端市場(chǎng)上采取的方針與奔馳類似，不會(huì)立刻進(jìn)入中國(guó)高端市場(chǎng)的它目前正致力于銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但新近造訪中國(guó)的福特CEO已經(jīng)明確，VOLVO肯定要來(lái)中國(guó)。而另有消息稱，大眾尖端車型“輝騰”將于明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
奧迪一枝獨(dú)秀中國(guó)的時(shí)代一去不復(fù)返了。今明兩年寶馬、奧迪龍爭(zhēng)虎斗，到2005年寶馬、奔馳之間肯定又是一場(chǎng)生死血戰(zhàn)，再往后則是多款高檔豪華轎車逐鹿中國(guó)市場(chǎng)。(四川在線-華西都市報(bào))
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