奇瑞QQ未出市場先熱陽光藍鳥同門爭斗？　[國內(nèi)]

	奇瑞QQ未出市場先熱陽光藍鳥同門爭斗？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:18]	作者：張利東	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　2003年上半年的車市可說是官司、口水戰(zhàn)不斷，一些品牌的投資雙方關(guān)系也產(chǎn)生了微妙的變化，這從一個方面也說明了汽車市場的競爭已日趨激烈。

　　奇瑞QQ未出先熱

　　4月底的上海車展上，當通用汽車宣布將在上汽通用五菱生產(chǎn)雪佛蘭SPARK微型轎車的時候，許多人就意識到，奇瑞、吉利們開創(chuàng)的中國轎車自主研發(fā)之路，恐怕難以回避知識產(chǎn)權(quán)這個門檻。

　　原因很簡單：奇瑞QQ是參照了大宇Matiz第一代轎車，借鑒國外小型轎車的設計理念，經(jīng)過中方的新一輪研發(fā)而成的。憑借其卡通的外形、齊全的配置、有競爭力的價格，QQ成為奇瑞進軍微轎市場的“殺手锏”。而雪佛蘭SPARK則是大宇Matiz的二代產(chǎn)品，在通用收購大宇后換上了雪佛蘭商標。它是通用第一款在中國本地化生產(chǎn)的雪佛蘭品牌產(chǎn)品，也是通用進軍中國微轎市場的一把“利刃”。兩款車大小相仿，外形近似。

　　更微妙的是，奇瑞是上汽集團的參股子公司，而上汽與通用是合作伙伴，上汽通用五菱則是上汽、柳州五菱和通用“中中外”重組的范例。雖然五菱在微車領(lǐng)域一直以低成本見長，但引進車型畢竟比自主開發(fā)要支付更多費用。因此，不管五菱如何節(jié)約成本，考慮到雪佛蘭的品牌價值，SPARK售價肯定要比QQ的4.98萬元高。而在五六萬元的轎車市場，價格是消費者購買的決定因素，QQ無疑是SPARK面前的一只“攔路虎”。

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