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《北京青年報》報道：從2002年中開始，在世界汽車市場上一直大行其道的SUV，終于開始迎來了在中國的好日子。2002年度，國內(nèi)汽車市場同比增長36.65%，轎車市場增長56%，SUV市場增長則高達(dá)88%；各大汽車廠商爭相推出自己的越野車新品，意圖在暖意乍起的越野車市場上分一杯羹；另外，據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計，2002年以大貿(mào)方式進(jìn)口的SUV為32179輛，同比增長了211.33%。
但與去年突破100萬輛的轎車市場的火爆場面相比，我國SUV市場顯然還有相當(dāng)大的成長空間，僅僅還只是一個9萬輛規(guī)模的市場，市場迫切呼喚優(yōu)秀的品來激發(fā)購買需求，做大SUV市場的蛋糕。
縱觀整個越野車市場，不難發(fā)現(xiàn)在其中起主導(dǎo)作用的中端SUV遭遇了成長的瓶頸：
一方面價格在十萬元以下的低價越野車紛紛浮出水面，大打價格戰(zhàn)，欲以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場。另一方面，能夠滿足用戶對越野功能與舒適駕乘的雙重需求的中檔越野車，定價普遍在二十萬左右。而對于剛剛開始購買“第一部車”的多數(shù)中國汽車用戶來說，首先要解決的還是有車沒車的問題，還談不上第二輛和個性化要求。
于是，“性能價格比”這一引發(fā)了中國家轎市場井噴行情的“決勝武器”，終于被越野車廠商祭起。
陸風(fēng)多功能越野車幾乎具備了所有中檔越野車所需的配置，引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)的2.8升柴油渦輪增壓引擎，最大功率68千瓦/3600轉(zhuǎn)，最大扭矩210牛·米/2300轉(zhuǎn)，這些優(yōu)良性能為其帶來強(qiáng)勁飚悍的越野表現(xiàn)，令起步加速更敏捷，爬坡性更強(qiáng)，在零下20度的惡劣天氣條件下一樣輕松啟動，適應(yīng)全國不同地區(qū)及氣候。另外，陸風(fēng)多功能越野車具有220mm的最小離地間隙，37度接近角和27度離去角，配合16英寸245mm大直徑寬胎和強(qiáng)勁動力，造就了它天生的敏捷和強(qiáng)悍。
一車多用是這款車型的獨(dú)到之處，車主可以根據(jù)城市公路或崎嶇山路等不同的路況，自由選擇二驅(qū)或四驅(qū)，隨時切換驅(qū)控系統(tǒng)。對于用戶來說，油耗一直是選購愛車的重要指標(biāo)之一。陸風(fēng)多功能越野車科學(xué)地利用外掛備胎省出的車底空間，配備高達(dá)83升的超大油箱，一次加滿油可連續(xù)行駛1000公里以上。
國內(nèi)多數(shù)越野車生產(chǎn)廠家的銷售和盈利水平一般，主要是因為產(chǎn)品單一、老化，經(jīng)營和決策機(jī)制不適應(yīng)市場競爭與客戶需求；很多廠家的越野車只有一個品種，銷售量小，成本自然很高，規(guī)模小也使很多廠家的造車成本居高不下。而江鈴陸風(fēng)汽車公司計劃在2-3年內(nèi)增加5-6款新車型，價格從十幾萬到三十多萬，目標(biāo)銷售量將達(dá)到五萬輛。
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