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跨國(guó)集團(tuán)多次對(duì)國(guó)內(nèi)廠商發(fā)難
據(jù)記者了解，中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域類(lèi)似發(fā)難中國(guó)民族企業(yè)的事情，前些年已經(jīng)有好幾件了。先有日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社以商標(biāo)侵權(quán)糾紛為案由，起訴天津港田集團(tuán)公司、天津港田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等5家公司，認(rèn)為被告制造、銷(xiāo)售帶有原告注冊(cè)商標(biāo)的摩托車(chē)，干擾了正常的競(jìng)爭(zhēng)秩序，損害了原告的合法權(quán)益。又有某國(guó)外汽車(chē)廠商就奇瑞汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)侵權(quán)提出了強(qiáng)烈抗議。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)，在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)已經(jīng)顯得越來(lái)越重要。
這些跨國(guó)集團(tuán)已經(jīng)清醒地意識(shí)到，要最大限度地分享中國(guó)這塊“蛋糕”，將自己的品牌在中國(guó)扎根，就必須要逐步消除中國(guó)民族企業(yè)未來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)的可能性。因此，國(guó)外某些汽車(chē)廠商總是想給中國(guó)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展設(shè)置一些障礙，其背后的動(dòng)機(jī)也是不言自明的。
去掉商標(biāo)等于放棄已有知識(shí)產(chǎn)權(quán)
據(jù)報(bào)道，日本去年在中國(guó)的專利申請(qǐng)總量達(dá)到了1.3736萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)38.9%，占整個(gè)國(guó)外申請(qǐng)總量的1/3強(qiáng)，大有趕超所有英語(yǔ)國(guó)家申請(qǐng)總量的趨勢(shì)。
據(jù)了解到，在中國(guó)加入WTO之前，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)都掛一個(gè)中國(guó)的商標(biāo)和一個(gè)外國(guó)的商標(biāo)，而現(xiàn)在，一些原來(lái)掛上的中國(guó)商標(biāo)悄悄被摘掉了。
就此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈先生呼吁，商標(biāo)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要組成部分，去掉了商標(biāo)等于放棄了這部分已有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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