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2002年在中國市場上40％的超常規(guī)增長令德國奧迪總部喜出望外，11月20日上午德國奧迪集團(tuán)董事會(huì)董事埃里奇.施密特先生秘密會(huì)見中國一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)，就奧迪轎車2003年的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行緊急磋商。
盡管施密特并沒有對(duì)奧迪A4的中國制造傳言做最后確認(rèn)，但揚(yáng)言：“奧迪在中國，只有第一才有意義。”19日《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》在海南博鰲對(duì)施密特進(jìn)行了專訪。
A4中國造?
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：在2003年奧迪的發(fā)展戰(zhàn)略里，將會(huì)不可避免地涉及到奧迪A6的換代產(chǎn)品的中國制造，而業(yè)內(nèi)普遍在傳A4將是最理想的選擇，請(qǐng)問是不是這樣？
施密特：的確，目前我們正在集中精力做產(chǎn)品的規(guī)劃，正在研究A4／A8還是別的產(chǎn)品，究竟哪種最適合中國市場。目前，就A6的換代產(chǎn)品，我們與我們的中國同事——一汽集團(tuán)已經(jīng)談得非常深入，但是，在沒有達(dá)成最終協(xié)議之前，我無法提供更深入的細(xì)節(jié)。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：奧迪在中國制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，是堅(jiān)持與全球奧迪統(tǒng)一的戰(zhàn)略，還是針對(duì)中國市場制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略？在決定是否本土制造時(shí)，將堅(jiān)持什么樣的原則？
施密特：在奧迪的全球戰(zhàn)略里，奧迪在中國是堅(jiān)持自己的發(fā)展戰(zhàn)略的，這個(gè)戰(zhàn)略是能夠適合中國市場的。這個(gè)戰(zhàn)略有兩個(gè)支撐點(diǎn)：一是中國本土制造的國產(chǎn)奧迪車；二是奧迪的進(jìn)口車。奧迪當(dāng)然希望增加在中國本土制造的國產(chǎn)車的批量，而進(jìn)口車是試探和了解中國客戶口味和需求的最好方法。我們總是會(huì)在合適的時(shí)候把中國客戶歡迎的合適產(chǎn)品拿到中國來制造。
當(dāng)然，在考慮是否本土制造時(shí)，除了考慮產(chǎn)品是否受歡迎外，我們還考慮生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性，只要能達(dá)到一定的批量，比如年產(chǎn)3萬輛，我們肯定會(huì)拿到中國來制造。
暫不增持股份
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：未來，奧迪怎么保持這樣的增長和份額？
施密特：奧迪就像一個(gè)始終不放棄努力的人?既要第一，又要保持40％的增長，實(shí)際上，我們經(jīng)營奧迪就像搞體育一樣，堅(jiān)信只有第一才有意義。
我個(gè)人認(rèn)為，中國市場越來越與歐美市場相近。以歐洲為例，在整個(gè)轎車市場上，高檔車已經(jīng)占20％以上，而目前中國的高檔豪華車在整個(gè)轎車?yán)镏徽?0％不到，因此，市場還有巨大的上升空間。盡管目前在高檔豪華轎車?yán)飱W迪占有40％以上份額，但是在中國國內(nèi)總的轎車市場里，奧迪只占3％-4％的份額。我相信，隨著寶馬等新品牌的中國國內(nèi)制造，有望與中國國產(chǎn)奧迪一起將整個(gè)豪華車的比例提高到15％以上。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：可是，目前奧迪集團(tuán)在一汽-大眾里只占有10％的股份，面對(duì)這種良好的市場和利潤機(jī)會(huì)，奧迪公司會(huì)不會(huì)考慮重新成立一家50對(duì)50的合資企業(yè)，比如一汽-奧迪，或者增持在一汽-大眾里的股份？
施密特：這個(gè)問題要從兩個(gè)方面來說。首先，我們的生產(chǎn)地確實(shí)是在一汽-大眾；在生產(chǎn)上，我們強(qiáng)調(diào)的是能否達(dá)到奧迪全球同一的質(zhì)量，在這一點(diǎn)上，應(yīng)該說，一汽-大眾現(xiàn)在做得非常好。
另一方面，我們在經(jīng)營中又強(qiáng)調(diào)這是奧迪品牌。應(yīng)該說，奧迪在中國現(xiàn)在有一種到家的感覺，因?yàn)槲覀兣c一汽的合作關(guān)系非常好，它允許我們在一汽-大眾里單獨(dú)突顯奧迪這個(gè)品牌。
在股權(quán)方面，奧迪畢竟是大眾的子公司，奧迪與大眾公司目前在一汽-大眾里有40％的股份，我們認(rèn)為，現(xiàn)在這樣的股份結(jié)構(gòu)已經(jīng)是比較滿意的了。
龐大戰(zhàn)略待揭盅
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：在2003年的奧迪A6的市場策略里，我們看到了“差異化策略”這樣的描述，為什么會(huì)提出這樣的策略？
施密特：我個(gè)人認(rèn)為，在中國高檔轎車的品牌里，應(yīng)該只有寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃僅有的幾個(gè)品牌，而不是把其他的如豐田、本田等什么都算上。實(shí)際上，豐田自己也很清楚它的很多車不是高檔豪華車，所以它才為自己單獨(dú)搞了一個(gè)豪華品牌“凌志”出來。奧迪的“差異化”策略就是要在中國市場確立高檔豪華轎車“旗艦”的品牌形象。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：據(jù)說，10月你就來過中國杭州出席一汽-大眾的年度董事大會(huì)，今天你又來此出席新奧迪A6的投放儀式。作為奧迪公司的全球董事，你對(duì)2002年奧迪中國的業(yè)務(wù)做何評(píng)價(jià)？新奧迪A6的投放對(duì)2003年的奧迪市場戰(zhàn)略又意味著什么？
施密特：今天投放市場的新奧迪A6并不是A6的換代產(chǎn)品，僅僅是奧迪和一汽-大眾公司在2003年戰(zhàn)略的一小部分。至于2003年奧迪的整體發(fā)展戰(zhàn)略，我將與一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)先生做具體磋商，相信不久就會(huì)有消息發(fā)布。
截至2002年10月底，中國產(chǎn)奧迪A6的銷量已經(jīng)達(dá)到2.9萬輛，提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了全年銷售目標(biāo)。預(yù)計(jì)2002年全年可以實(shí)現(xiàn)3.4萬輛的總額，這不僅意味著奧迪A6的全年銷量將比去年大幅增長40％以上，而且在中國高檔豪華轎車的市場份額也將從去年的31.8％上升到現(xiàn)在的40％以上。因此，我對(duì)今年中國市場的表現(xiàn)非常滿意，我相信明年這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加。
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