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最近中國在開始討論“汽車召回”草案的時候，歐洲德國在綠黨環(huán)境部長Trittin魄力主導(dǎo)之下，延宕了幾年的“舊車回收法”終于繼歐盟其它先進國家之后，也在德國通過了，并自2002年7月1日起開始生效！
該法規(guī)定：汽車制造商或進口商，有免費回收舊車的義務(wù)，并須將車體以環(huán)保的方式回收、再利用。德國雖然堪稱世界級的環(huán)保模范生，但是在這之前，只要談到工業(yè)界于舊車回收的責(zé)任，所有政治人物都要三緘其口，就怕惹惱了算是德國工業(yè)老大的汽車業(yè)，影響民生經(jīng)濟。所以當(dāng)眾多國家響應(yīng)歐盟政策紛紛立法規(guī)范汽車制造業(yè)者時，只見德國總理大打太極，遲遲沒有具體行動。這次法案的通過，可算綠黨執(zhí)政的一大功績。
德國駕駛?cè)俗?002年7月以后起買的新車，可以免費交回給生產(chǎn)廠商或者進口商回收再利用，不必再擔(dān)心舊車報廢后的去處了；7月之前買的車則自2007年以后才適用該法。在此之前，反應(yīng)快、消息靈通的汽車駕駛可以把不合環(huán)保規(guī)定的舊車賣給東歐二手車掮客，賺筆小外快，反應(yīng)比較慢的人就只好乖乖交錢給處理站或修車廠，讓他們來處理不合規(guī)定的報廢車，而這一切，都是為了環(huán)境的永續(xù)經(jīng)營！這樣，舊車零件回收的責(zé)任始終落在消費者身上，而汽車買賣最大的獲利者：生產(chǎn)商，卻一點兒事也沒有。新的“舊車回收法”就積極多了。
法令規(guī)定汽車生產(chǎn)商必須無條件回收賣出的汽車，并且自2006年起，汽車材料、零件的回收必須達到85%的再利用(=利用經(jīng)濟價值不變)率，以及80%的回收(=利用經(jīng)濟價值多半降低)率，2015年起則提高到95%和85%。此外，針對汽車制造材料該法也有嚴格規(guī)定：自2003年7月開始，汽車的制造不準使用含有重金屬如：鎘、水銀、鉛、6價的鉻等的材料，以防范更嚴重的環(huán)境污染。
這個法令提供汽車廠商們長期發(fā)展環(huán)保汽車以利日后回收的誘因，可說是前后雙管齊下，積極刺激汽車工業(yè)的環(huán)保化。
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