在菲亞特合資項(xiàng)目因推進(jìn)緩慢而頻頻遭受質(zhì)疑之際，去年一年缺席國內(nèi)大小車展的菲亞特，今年仍然將主要的精力放在了合資項(xiàng)目的推進(jìn)上，繼續(xù)成為即將開幕的第10屆北京車展的看客。

　　再次缺展

　　去年車市意料之外的井噴式增長，各大車企都調(diào)高了對今年的市場預(yù)期，同時(shí)也加大了今年的市場開拓力度。即將到來的北京車展是汽車行業(yè)今年第一次大規(guī)模集中展示的機(jī)會，眾多的車企都重金出擊。

　　根據(jù)北京車展組委會發(fā)布的信息，在展覽規(guī)模、參展品牌、展車質(zhì)量等方面都全面超越歷史。其中參展的展車共計(jì)990輛，全球首發(fā)車89輛，包括國內(nèi)廠家全球首發(fā)車75輛,跨國公司全球首發(fā)車14輛。

　　大眾、通用、豐田等幾乎全球所有汽車跨國公司都將參加本屆車展，并都將北京車展作為除本土車展之外的全球最重要的展會。但是，在這些跨國公司的名單之中，我們并沒有發(fā)現(xiàn)菲亞特這個(gè)已經(jīng)久違的名字。

　　對于缺席本屆北京車展,菲亞特中國給予了確認(rèn)。一位菲亞特中國相關(guān)人士對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，因?yàn)榉苼喬匾恢痹谌�力推進(jìn)合資公司的相關(guān)籌備工作,而現(xiàn)有的進(jìn)口車業(yè)務(wù)以經(jīng)銷商直接銷售為主，暫時(shí)并不需要這種大規(guī)模的品牌營銷方式。

　　自從2007年底和南汽集團(tuán)分手之后，重新實(shí)現(xiàn)乘用車整車制造業(yè)務(wù)的落地就成為了菲亞特在中國市場的最大目標(biāo)。而為了維持在中國的品牌存在,在引進(jìn)進(jìn)口車銷售的同時(shí)，菲亞特抓住了任何一個(gè)品牌曝光的機(jī)會，連成都車展這樣的地方性車展都不放過。

　　但是當(dāng)2009年合資在望之后，就缺席了當(dāng)時(shí)的上海車展。而在去年7月和廣汽簽署了合作意向協(xié)議之后，也放棄了廣州車展的參展機(jī)會。

　　如果說去年接連放棄參加展會是因?yàn)楹腺Y商務(wù)談判還沒有最終結(jié)束，合資公司還沒有獲得審批的話，那么在今年3月份合資公司已經(jīng)正式獲得了商務(wù)部的審批的情況下，繼續(xù)缺席北京車展還是有點(diǎn)和常理不符的。

　　菲亞特中國合資業(yè)務(wù)的推進(jìn)究竟卡在了哪里，讓菲亞特放棄了品牌傳播的機(jī)會而全力斡旋？

　　廣汽菲亞特項(xiàng)目遇阻

　　這可能和市場上傳聞的廣汽菲亞特合資公司推進(jìn)遇阻有著直接的關(guān)系。

　　根據(jù)星沙當(dāng)?shù)厝耸拷榻B,去年11月奠基的廣汽菲亞特星沙基地,到現(xiàn)在仍然沒有開工的跡象。而今年3月合資公司獲得商務(wù)部審批的消息,無論是廣汽還是菲亞特中國,都不愿意正面回應(yīng)這個(gè)消息,直到湖南商務(wù)廳發(fā)布了這個(gè)公告之后,才予以了正式的確認(rèn)。

　　據(jù)一位長期關(guān)注廣汽菲亞特項(xiàng)目的人士對本報(bào)記者表示，現(xiàn)在廣汽菲亞特項(xiàng)目還在就車型引進(jìn)、內(nèi)部管理等各個(gè)方面繼續(xù)進(jìn)行談判,生產(chǎn)基地遲遲不動工和談判沒有結(jié)束有關(guān),不排除會對之前的工廠規(guī)劃進(jìn)行重新的調(diào)整。

　　上述關(guān)注廣汽菲亞特的人士認(rèn)為，菲亞特要想真正在中國市場洗刷之前失利的恥辱,就應(yīng)該用超前的眼光來解讀中國市場，而不能像對待西歐和巴西市場一樣來對待中國市場,菲亞特需要一個(gè)清晰的中國市場戰(zhàn)略。

　　就廣汽菲亞特公布的國產(chǎn)車型，本報(bào)記者曾和一些經(jīng)銷商進(jìn)行過探討，他們認(rèn)為菲亞特旗下的中級車和小型車在中國這個(gè)市場上很難支持起一個(gè)獨(dú)立的銷售體系。

　　目前菲亞特品牌旗下大約有15個(gè)系列、20款車型,均是以小型車和緊湊型車為主，幾十年以來它甚至沒有制造出比福特�？怂�稍大的暢銷車型，也無法提供目前中國市場需求快速提升的SUV車型。按照之前公布的規(guī)劃，廣汽菲亞特2011年的首款車型將是中級車領(lǐng)雅，但是中級車市場雖然份額很大，卻是競爭的一片紅海。

　　目前市場上也有傳言，認(rèn)為合資公司目前正在考慮引進(jìn)克萊斯勒旗下產(chǎn)品來彌補(bǔ)菲亞特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的缺陷，同時(shí)解決克萊斯勒在中國的國產(chǎn)化落地問題。但對于這個(gè)問題,菲亞特中國相關(guān)人士表示現(xiàn)在還沒法進(jìn)行回答。

　　一位廣汽菲亞特項(xiàng)目組人士對本報(bào)記者表示,項(xiàng)目已經(jīng)向發(fā)改委報(bào)批、備案了，并沒有發(fā)生任何的調(diào)整，只是合資雙方為了以后項(xiàng)目的順利進(jìn)行，正在就一些雙方共同遵守的準(zhǔn)則性問題進(jìn)行談判。雖然基地還沒有開工,但其實(shí)很多的工作都在推進(jìn)當(dāng)中，廣汽菲亞特的產(chǎn)品一定會在2011年9月如期投產(chǎn)。

　　而上述菲亞特中國人士表示，現(xiàn)在菲亞特項(xiàng)目所有的籌備工作都在進(jìn)行之中，但是很多的事情還沒有到對外公布的地步。

　　對于菲亞特來說,其中國市場如何定位最終取決于其全球戰(zhàn)略。4月21日，菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)將正式宣布菲亞特的5年規(guī)劃，到時(shí)中國市場在其心目中的分量將最終水落石出。

【作者：丁彬 來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)】