近日，同步推出5款新車型來(lái)豐富陣營(yíng)的上海大眾斯柯達(dá)，對(duì)外爆出短期內(nèi)將進(jìn)軍小排量增壓車市場(chǎng)——明銳將搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而在當(dāng)下購(gòu)置稅減半、提倡小排量的大環(huán)境中，在與日系車角逐的過(guò)程中，歐系車逐鹿“T壇”的招術(shù)已日漸成為看家本領(lǐng)，更有可能引領(lǐng)消費(fèi)新趨勢(shì)。

　　大眾/通用/福特 頻推低耗低排量T型引擎

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明銳

　　背景：減稅大贏家

　　多年以來(lái)，CVT、VVT與帶T發(fā)動(dòng)機(jī)分別是日系和德系車相互叫板的法寶。據(jù)了解，今年菲亞特重返中國(guó)，其先發(fā)車型博悅就引入了其引以為傲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；在小T車上圖謀已久的大眾，在今年8月底就會(huì)在速騰身上搭載1.4TSI，此后還將運(yùn)用到高爾夫、新寶來(lái)、朗逸。此外，華晨也聲稱將投入對(duì)1.2T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

　　其實(shí)，T型車所謂的渦輪增壓技術(shù)，已經(jīng)是一項(xiàng)有30多年歷史的成熟技術(shù)，不過(guò)以往多用于1.8排量以上的中高端車型，例如奧迪、帕薩特、邁騰等德系車代表，以及自主品牌華晨酷寶，上汽榮威等。

　　在涉足低排量的T小車后，以南北大眾為代表的歐系車，必將成為小排量減稅潮流下又一波大贏家。原因很簡(jiǎn)單，比如1.4T的車型享受稅收優(yōu)惠的同時(shí)，也能得到2.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力性，對(duì)于消費(fèi)者，魚和熊掌兼得，顯然很劃算。

　　優(yōu)勢(shì)：兼顧環(huán)保與操控

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的好處，就是輸出功率可提高三成。據(jù)技術(shù)參數(shù)顯示，1.4T能達(dá)到自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L～2.3L排量的動(dòng)力水平，而1.2T則相當(dāng)于1.6L～1.8L，同時(shí)兼顧省油、排放更低的要求。此外，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，能夠使得車子空間最大化。從駕駛角度來(lái)看，帶T車型提速快、操控性良好。

　　有消費(fèi)者擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的后期維護(hù)成本過(guò)高，其實(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與完善，那都已經(jīng)成為歷史，在新一代的渦輪增壓技術(shù)身上，每10萬(wàn)公里更換渦輪總成的說(shuō)法已經(jīng)不成立了。當(dāng)然，在使用上，渦輪增壓車型對(duì)散熱的要求相對(duì)較高，尤其是一些高性能版本的運(yùn)動(dòng)車型。

　　前景：助推精品小車

　　此前，在中國(guó)消費(fèi)理念中，自主小車多年來(lái)難以走出低質(zhì)、廉價(jià)的怪圈，隨后合資企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，打出了精品小車的概念，比如，雅力士、POLO、晶銳、飛度等。隨著這個(gè)區(qū)間的車型不斷豐富，消費(fèi)群體的年齡跨度也在不斷增大，消費(fèi)能力也不斷增強(qiáng)。

　　與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)小車的需求越來(lái)越多元化，這給了T小車生存和發(fā)展的空間。

　　事實(shí)上，對(duì)小車的接受程度其實(shí)也是一個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)成熟化進(jìn)程的標(biāo)志之一，譬如歐洲對(duì)小車節(jié)能環(huán)保的高度認(rèn)可，使得車回歸其作為工具用途車的價(jià)值本身，摒棄了所謂面子、身份的符號(hào)。而當(dāng)中國(guó)消費(fèi)理念向更成熟化邁進(jìn)，小車的生存空間也將得到進(jìn)一步釋放，屆時(shí)除了便捷、小巧、省油、經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)外，帶T后的小車所擁有的動(dòng)力操控快感，必將為其錦上添花，吸引更多消費(fèi)者的青睞。

　　近期將誕生的“小T”

　　通用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到驚人的132KW，最大扭矩達(dá)230Nm，將應(yīng)用于科魯茲、新君威、新凱越等車型。

科魯茲

　　標(biāo)致1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)成功運(yùn)用在標(biāo)致207CC，最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩240Nm，相當(dāng)于自然吸氣2.3L排量的動(dòng)力水平，預(yù)計(jì)不久后還會(huì)用于東風(fēng)標(biāo)致的相關(guān)車型。

　　上汽將為MG名爵5系、榮威350搭載排量1.3T～1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)了普通1.8L車型，并將于明年投產(chǎn)。

　　目前華晨已經(jīng)投入對(duì)1.2T、1.5T系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，未來(lái)將應(yīng)用于駿捷及其相關(guān)衍生車型。

　　大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將分別搭載到斯柯達(dá)明銳、高爾夫、速騰、新寶來(lái)、朗逸等多款車型上，最大輸出功率96KW，最大扭矩220Nm，其中明銳、速騰、高爾夫?qū)⒃谀陜?nèi)推出。

　　隨著東安三菱正式投產(chǎn)三菱最新的4G15 MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱目前暢銷歐洲市場(chǎng)的COLT系列車型即將引入東南已不是什么秘密，其排量1.5升，最大輸出功率可達(dá)113KW，僅2500轉(zhuǎn)就能輸出210Nm的最大扭矩。