吉利首款B級(jí)車(chē)FE-1　成長(zhǎng)的代價(jià)

　　事實(shí)上，直到今天，包括吉利、奇瑞、華晨和比亞迪等在內(nèi)的自主品牌汽車(chē)都無(wú)法回避的一個(gè)問(wèn)題就是如何提升品牌。多年來(lái)，低質(zhì)低價(jià)已經(jīng)成為自主品牌的代名詞，盡管吉利馬上就要投產(chǎn)B級(jí)車(chē)FE-1／2，奇瑞也發(fā)布了瑞麒等高端品牌，但這些中高端產(chǎn)品能否熱銷(xiāo)，大家心里其實(shí)都沒(méi)底。

　　以一句“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)”闖進(jìn)汽車(chē)世界的李書(shū)福，一直因這句話備受詬病，并因此獲得“汽車(chē)狂人”的“美名”。事實(shí)上，吉利的發(fā)展之路并不平坦。“我從1992年就有了造車(chē)的想法，但直到1998年第一輛車(chē)才下線。”李書(shū)福告訴記者，第一款車(chē)豪情的市場(chǎng)價(jià)為4.79萬(wàn)元，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最便宜的“電噴車(chē)”，其優(yōu)越的性?xún)r(jià)比，得到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，市場(chǎng)需求漸旺。

　　吉利當(dāng)時(shí)的思路是：不能造出比別人好的車(chē)，就造比人家便宜許多的車(chē)。豪情上市的時(shí)候，一輛桑塔納還賣(mài)十幾萬(wàn)元。于是，吉利又被稱(chēng)作“鯰魚(yú)”，攪亂了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格直線下滑。2001年11月9日，吉利終于在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》上落了戶(hù)，這標(biāo)志著吉利進(jìn)入正規(guī)軍編制。

　　“看著滿(mǎn)街外國(guó)品牌的轎車(chē)，說(shuō)實(shí)話我真的很不服氣。我并不反對(duì)合資，但我始終認(rèn)為，中國(guó)不能沒(méi)有自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。”李書(shū)福如是說(shuō)。從豪情、美日到優(yōu)利歐，吉利憑借自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，一步步贏得市場(chǎng)認(rèn)同，截至2002年，吉利全年銷(xiāo)售汽車(chē)近5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率接近4.5%。此后數(shù)年，李書(shū)福常常以個(gè)人的夸張言行引發(fā)外人對(duì)吉利的關(guān)注，給企業(yè)做“免費(fèi)廣告”。