“在海外建立中國(guó)自主品牌汽車統(tǒng)一的銷售平臺(tái)及生產(chǎn)基地”，已經(jīng)從一種模糊的想法升級(jí)為一份積極的渴望，悄然出現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英一萬(wàn)余字的2009年人大議案之中。與此同時(shí)，由于通用等汽車巨頭的時(shí)日艱難，正不斷連累其經(jīng)銷商，海外正熱望中國(guó)自主車企“抄底”通用經(jīng)銷網(wǎng)，打造“中國(guó)汽車”整體品牌、建立“聯(lián)合展廳”、“共享生產(chǎn)基地”的諸多想法或?qū)⒔璐藙?shì)向前推進(jìn)。

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　　長(zhǎng)城“十拿九穩(wěn)”

　　長(zhǎng)城已將“建立海外統(tǒng)一銷售渠道”以“既定政策”的口吻寫入其議案，足見(jiàn)其對(duì)推進(jìn)政府建立“中國(guó)汽車”品牌一事的“十拿九穩(wěn)”。但目前主管汽車出口的商務(wù)部此間并未發(fā)布任何相關(guān)政策。

　　3月3日，作為全國(guó)人大代表，王鳳英在北京對(duì)其2009年議案向媒體作了說(shuō)明，議案內(nèi)容涉及加大自主品牌政府采購(gòu)、延長(zhǎng)小排量車消費(fèi)政策時(shí)間、把皮卡車作為“汽車下鄉(xiāng)”重點(diǎn)推廣對(duì)象、盡快完善鼓勵(lì)汽車出口政策實(shí)施細(xì)則等四個(gè)方面。

　　其中，在第四項(xiàng)有關(guān)“政府鼓勵(lì)出口”的議案中，出現(xiàn)了這樣一句話——“商務(wù)部已經(jīng)頒布鼓勵(lì)汽車出口的8項(xiàng)框架政策，其中包括在海外建立中國(guó)自主品牌汽車的統(tǒng)一銷售平臺(tái)及生產(chǎn)基地……”對(duì)于一份一萬(wàn)余字的議案，這句話并不起眼。

　　但是，記者了解到，商務(wù)部此前從未出臺(tái)有關(guān)“在海外建立中國(guó)自主品牌汽車的統(tǒng)一的銷售平臺(tái)及生產(chǎn)基地”的舉措。

　　而對(duì)于長(zhǎng)城提及的所謂“鼓勵(lì)汽車出口的8項(xiàng)框架政策”，實(shí)際上是去年11月，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰在某論壇上的發(fā)言，是商務(wù)部擬從八個(gè)方面推動(dòng)汽車出口的政策設(shè)想，其中包括出口退稅、加大資金支持、解決遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船問(wèn)題、提供出口重點(diǎn)市場(chǎng)信息服務(wù)等。

　　由于去年下半年，我國(guó)汽車出口開始結(jié)束此前的高增長(zhǎng)狀態(tài)，進(jìn)入下滑通道。這番“發(fā)言”被業(yè)界認(rèn)為是商務(wù)部即將針對(duì)出口出臺(tái)“救市”措施的信號(hào)。

　　“對(duì)此我并不知情”，商務(wù)部機(jī)電產(chǎn)業(yè)司出口處一位工作人員表示，商務(wù)部從未出臺(tái)“針對(duì)自主品牌建立海外統(tǒng)一銷售渠道”的政策措施，并提示記者留意即將發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃全文。

　　“商務(wù)部的政策里確實(shí)沒(méi)有這一條，這是我們的希望。”3月6日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司宣傳部部長(zhǎng)商玉貴在電話采訪中坦承，長(zhǎng)城希望政府能夠在海外打造一個(gè)匯集各大自主車企的“中國(guó)汽車”品牌，以“聯(lián)合銷售展廳”、“共享生產(chǎn)基地”的方式，共同做大中國(guó)汽車的海外市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)城方面沒(méi)有透露打造“中國(guó)汽車”品牌計(jì)劃的具體實(shí)施時(shí)間。但是，在本月初已經(jīng)披露的汽車振興規(guī)劃各部委分工及實(shí)施時(shí)間表中，已經(jīng)明確由商務(wù)部牽頭制訂實(shí)施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略，實(shí)施時(shí)間定于今年6月，目標(biāo)是自主品牌汽車出口要達(dá)到國(guó)產(chǎn)汽車總銷量的近10%。

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　　雖然長(zhǎng)城態(tài)度急切并且似乎“胸有成竹”，但業(yè)界相關(guān)人士卻并不看好這項(xiàng)“新鮮”的提議，在他們看來(lái)，冠以“中國(guó)車”之標(biāo)簽，從目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，還是個(gè)危險(xiǎn)舉動(dòng)。