記者近日走訪北京車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，本周行情中，進(jìn)口大排量車成了絕對(duì)的主角。面對(duì)庫(kù)存的壓力，無(wú)奈之下經(jīng)銷商們只能加大了促銷讓利的幅度。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“亞市”)商務(wù)部部長(zhǎng)郭詠告訴記者，消費(fèi)稅實(shí)施后，進(jìn)口大排量車的價(jià)格根本沒(méi)有上漲，而由于汽車市場(chǎng)大環(huán)境的低迷，進(jìn)口大排量車并沒(méi)有迎來(lái)銷售上的高峰，可以說(shuō)，進(jìn)口大排量車迎來(lái)了價(jià)格和銷量上的“雙降”。

　　據(jù)了解，就在幾個(gè)月前，亞市的大排量車還迎來(lái)了一個(gè)價(jià)格和銷售雙雙上漲的高峰期。“7月份一個(gè)月，市場(chǎng)就賣出了147輛奔馳S級(jí)進(jìn)口大排量車，有個(gè)周日一天就賣了30多輛車。”一位亞市的銷售人員對(duì)記者如是說(shuō)。

　　8月份時(shí)，記者在亞市看到，很多原來(lái)擺放著大排量進(jìn)口車的場(chǎng)地已經(jīng)空了，一位亞市的銷售人員透露：“市場(chǎng)平時(shí)一個(gè)月也就能賣六七十輛，上百萬(wàn)的頂級(jí)大奔，現(xiàn)如今相當(dāng)于平均1天賣5輛，這真是賣‘瘋了’。”

　　郭詠表示，由于大排量車消費(fèi)稅上調(diào)的傳聞自5月份就已開(kāi)始，京城車市的大排量車在9月份消費(fèi)稅實(shí)施之前更是迎來(lái)調(diào)稅前的最后一波銷售熱潮。從加價(jià)三四萬(wàn)元到加價(jià)七八萬(wàn)元，甚至加價(jià)20萬(wàn)元以上賣，各種熱門(mén)的大排量車還是有人“搶著”買。

　　“進(jìn)入9月份后，消費(fèi)稅開(kāi)始正式實(shí)施，消費(fèi)者的購(gòu)買熱情一下降到低谷，而這時(shí)候又迎來(lái)了全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)口大排量車的銷售受影響很大。”郭詠介紹說(shuō)。

　　據(jù)了解，經(jīng)銷商為了能夠多賺錢，紛紛趕在消費(fèi)稅上調(diào)前加大進(jìn)口大排量車的囤貨力度，加之部分消費(fèi)者提前訂貨，成為拉動(dòng)大排量汽車進(jìn)口連續(xù)大幅增長(zhǎng)的主要原因。

　　“但經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來(lái)使經(jīng)銷商手里的庫(kù)存車成了累贅，價(jià)格不僅沒(méi)有因?yàn)橄�費(fèi)稅而上漲，反而比沒(méi)有實(shí)施消費(fèi)稅之前下降了不少。”郭詠介紹說(shuō)，由于進(jìn)口大排量車的利潤(rùn)空間大，消費(fèi)稅實(shí)施后的成本上漲部分已經(jīng)被廠家消化。