肇始于美國(guó)的金融危機(jī)對(duì)中國(guó)企業(yè)的影響到底有多大？對(duì)這問(wèn)題想必誰(shuí)也不能馬上給出一個(gè)具體數(shù)據(jù)。但是宏觀經(jīng)濟(jì)糟糕的數(shù)據(jù)顯得較為實(shí)在：11月PPI增速為2%創(chuàng)31個(gè)月最低。

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　　汽車(chē)業(yè)結(jié)冰！東風(fēng)/比亞迪2萬(wàn)工人停工

　　宏觀數(shù)據(jù)糟糕，讓做為微觀主體的企業(yè)步入困境。據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)多方求證，東風(fēng)汽車(chē)和比亞迪準(zhǔn)備已經(jīng)停工的工人或有2萬(wàn)人。

　　東風(fēng)比亞迪大范圍停工 員工經(jīng)銷(xiāo)商受損

　　在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，汽車(chē)行業(yè)可算是春江水寒先知先覺(jué)。據(jù)相關(guān)人士透露東風(fēng)汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)都要準(zhǔn)備或已經(jīng)部分停產(chǎn)。

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司的一位人士透露，現(xiàn)在公司下屬的幾家商用車(chē)配件工廠大部分進(jìn)入停工狀態(tài)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)位于十堰的商用車(chē)大梁（車(chē)架）生產(chǎn)廠和車(chē)廂生產(chǎn)廠的大部分工人已經(jīng)放假，這兩個(gè)工廠為東風(fēng)商用車(chē)提供主要的汽車(chē)配件車(chē)架車(chē)橋和車(chē)廂。該人士估計(jì)這兩個(gè)工廠現(xiàn)在停工的工人至少一萬(wàn)人，而兩個(gè)工廠總?cè)藬?shù)只有三萬(wàn)人左右。“這些停工的工人每月都拿著幾百塊的基本生活補(bǔ)助。”

　　專(zhuān)業(yè)人士表示，如果車(chē)身（大梁）廠停產(chǎn)的話(huà)，那么整車(chē)就無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)，由此東汽的商用車(chē)就可能已經(jīng)停產(chǎn)。

　　一直都是東風(fēng)重型車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的趙女士更是感到經(jīng)濟(jì)寒冬的凜凜寒意。在接受采訪的時(shí)候，這位經(jīng)銷(xiāo)商的第一句話(huà)就是“經(jīng)銷(xiāo)商是金融危機(jī)的受害者。”

　　她介紹，往年四季度是商用車(chē)銷(xiāo)售旺季，像重型汽車(chē)都是市場(chǎng)寵兒，而現(xiàn)在的銷(xiāo)售額卻大幅縮水。“以前像東風(fēng)天龍等重型車(chē)都會(huì)銷(xiāo)往山西陜西礦山煤田，但是現(xiàn)在銷(xiāo)量少得可憐。”她舉例十堰一家主要銷(xiāo)售重型車(chē)的大經(jīng)銷(xiāo)商剛剛倒閉，隨后記者連線東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)有限公司均無(wú)法接通。

　　東汽如此，另一家深陷停工傳聞的比亞迪似乎也難脫身市場(chǎng)傳聞比亞迪深圳龍崗工廠預(yù)計(jì)12月中旬裁員約1萬(wàn)人。比亞迪眾多員工不同程度地向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)證實(shí)了這一消息。

　　“所謂裁員，是以G級(jí)（員工分級(jí)自上而下A-H）以下的員工，尤其是剛畢業(yè)的，在比亞迪還沒(méi)有做出業(yè)績(jī)又在不重要的職位，當(dāng)然要被咔嚓掉了，G級(jí)以上的員工就不用擔(dān)心被開(kāi)掉了”西安比亞迪一位員工告訴記者。他還憂(yōu)心忡忡的表示“雖然沒(méi)有書(shū)面文件，但是上面已經(jīng)說(shuō)定了，我們西安這邊將會(huì)在1月10號(hào)開(kāi)始放一個(gè)月的大假，只是目前還沒(méi)行動(dòng)。”

　　“一部金屬?gòu)S被放假的人數(shù)估計(jì)站30%左右吧，具體已涉及約千人，只是放一個(gè)月假一個(gè)月后再來(lái)上班，期間沒(méi)有工資。”比亞迪惠州第一事業(yè)部一位員工表示。

　　“第三事業(yè)部已發(fā)出通知 12月15日起三部所有區(qū)域不準(zhǔn)加班，另外組織員工放假分流，禁止招普工”比亞迪第六事業(yè)部的李陽(yáng)（化名）如是說(shuō)。針對(duì)以上事實(shí)記者多次連線比亞迪，均未接通。

　　12月11日中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了記者的連線，通過(guò)電話(huà)該負(fù)責(zé)人表示自己最近幾天工作異常繁忙。對(duì)于現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)陷入的困境他認(rèn)為，困難的確存在但也沒(méi)想象那么可怕，“協(xié)會(huì)也在與汽車(chē)廠商商量應(yīng)對(duì)辦法，我現(xiàn)正在趕制方案。”

　　資金吃緊 汽車(chē)業(yè)整體將步入寒冬

　　也許數(shù)據(jù)更能說(shuō)明問(wèn)題。上市公司東風(fēng)汽車(chē)三季度財(cái)報(bào)顯示2008年1至9月公司凈利潤(rùn)為4.44億，同比去年下降3.73%。2008年1至9月公司經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流為負(fù)的4.3億，去年同期為正的7.4億，僅僅一年公司現(xiàn)金流由盈轉(zhuǎn)虧。同樣現(xiàn)金實(shí)際狀況也不容樂(lè)觀，季報(bào)顯示東汽貨幣資產(chǎn)截至2008年9月為24.98億，相比去年同期減少了13億。與此不同，東汽的應(yīng)收賬款同比去年卻大幅上漲67%。一方面是現(xiàn)金吃緊，另一方面是應(yīng)收賬款大幅增加，東汽的日子的確艱難異常。

　　一家廠商的狀況能否代表一個(gè)行業(yè)？

　　12月5日中信建投發(fā)布了09年的汽車(chē)行業(yè)策略報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為全球金融危機(jī)拖累中國(guó)汽車(chē)出口，同時(shí)09年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑將導(dǎo)致轎車(chē)和重卡銷(xiāo)售量下滑趨勢(shì)確立。中信建投汽車(chē)行業(yè)分析師鄭軍表示明年汽車(chē)業(yè)整體業(yè)績(jī)會(huì)下降30%甚至更高。

　　不過(guò)他同時(shí)指出，汽車(chē)業(yè)明年整體業(yè)績(jī)下降何種程度，還要看政府刺激經(jīng)濟(jì)政策實(shí)施的效果如何。