就像冬日寒夜里一根被點燃的火柴。日前，在重慶舉行的“節(jié)能減排”論壇暨新能源汽車推廣應(yīng)用啟動儀式上，至少讓人們看到了希望。

　　這希望便是：一項由中央政府、地方政府和企業(yè)三方聯(lián)動，對節(jié)能和新能源車市注入的近百億元資金的計劃。

　　流言VS“點火”

　　11月27日，一場被長安汽車董事長、總裁徐留平認(rèn)為是“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程碑上重要一頁”的論壇在重慶舉行。會議的全稱是“城市發(fā)展與汽車節(jié)能減排高峰論壇”，受邀發(fā)言的除了國內(nèi)車界的諸多精英，還包括國家科技部部長萬鋼和財政部等政府部門一干重量級官員。

　　也就是論壇舉行的第二天，一條題為“財政部投200多億元購買新能源車將獲補貼”的新聞瞬間占據(jù)了各大網(wǎng)站的頭條。在這則新聞中，財政部成為焦點，因為，“初步預(yù)計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元�！�

　　“作為主持人，我一直在現(xiàn)場，但沒聽到這一數(shù)字�！睂τ谶@則報道中提及的“200億元”，論壇的主持人、長安集團副總裁朱華榮一頭霧水，“王司長(國家財政部經(jīng)建司司長王保安)在發(fā)言中的確談到了要對新能源車流通和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，利用政府補貼和稅收政策給予支持，但并沒有說到具體金額�；蛟S是記者聽錯了吧？”

　　此后經(jīng)記者多方核實，發(fā)現(xiàn)“200億元”一說并不存在，但由財政部利用財政補貼和稅收優(yōu)惠等財政政策鼓勵節(jié)能和新能源車發(fā)展的思路，卻在這次論壇上浮出水面。

　　王保安透露的財政政策包括四個方面：一是要研究采取財政補貼政策，支持節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用；二是采取稅收優(yōu)惠政策支持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展；三是要研究加大對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入力度；四是運用政府財政政策，鼓勵引導(dǎo)節(jié)能與新能源汽車的消費。

　　“撞車”VS跟風(fēng)

　　“財政部具體要投入多少？怎么投？現(xiàn)在還在研究當(dāng)中，我們也不知道。但這次重慶作為科技部‘十城千輛工程’節(jié)能和新能源汽車推廣應(yīng)用工程的首個啟動城市，財政部并沒有撥付任何款項。”

　　在論壇舉行的同一天，一個由國家科技部主導(dǎo)的“十城千輛工程” 國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程啟動儀式也同時在重慶進行。

　　這項旨在進一步推進中國自主品牌新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，實現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)保目標(biāo)的項目， 計劃用3年到4年的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展推廣應(yīng)用工程，即“十城千輛工程”。重慶是該項目首批啟動的城市之一。

　　正是由于北京奧運會上所投入運營的598輛各類新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，在今年9月，科技部進一步提出了這一方案。彼時，萬鋼表示，“科技部正在設(shè)想，通過連續(xù)3年對國內(nèi)10個以上有條件的大城市，進行千輛新能源汽車的試驗，并形成新能源供應(yīng)設(shè)施的規(guī)模市場，使我國到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達到1萬輛�！倍�在此次重慶論壇上，萬鋼再次調(diào)高了這一目標(biāo)，希望未來連續(xù)三年在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域率先推廣使用規(guī)模達6萬輛的節(jié)能與新能源汽車，以此來拉動規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的進程。

　　“科技部給了1000萬元、重慶市政府給了2000萬元，我們自己拿了2000萬元，一共5000萬元，作為項目的啟動資金�！敝烊A榮透露了啟動資金的構(gòu)成及用途，“本來我們是準(zhǔn)備拿這筆錢用做購車補貼的，但這次財政部說他們也在做這方面的準(zhǔn)備。這筆錢(指用于啟動的5000萬元)怎么用，還得再研究�！�