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優(yōu)惠養(yǎng)車

產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作 北京奧運(yùn)試演電動(dòng)車商用計(jì)劃

2008-06-13 06:27:28 來(lái)源: 作者:wenmin
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  再過(guò)十天,位于奧體中心、面積達(dá)5000平方米、國(guó)際上規(guī)模最大的電動(dòng)汽車充電站即將建設(shè)完成。奧運(yùn)會(huì)期間,由其供給的50輛純電動(dòng)奧運(yùn)示范車將正式運(yùn)行,從各國(guó)運(yùn)動(dòng)員到普通老百姓,將親身體驗(yàn)這批無(wú)污染零排放汽車。由此番“奧運(yùn)試演”開(kāi)始,我國(guó)自主品牌純電動(dòng)客車商用項(xiàng)目已宣告邁入實(shí)質(zhì)化階段,產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景漸趨明朗。

  世界第一

  “我們正在做設(shè)備接口、傳感器定位的最后工作!北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院汽車實(shí)驗(yàn)室主任林程表示,充電站建設(shè)已進(jìn)入收尾階段,6月中旬即將開(kāi)始驗(yàn)收。 


  該充電站目前的任務(wù)是為50輛奧運(yùn)電動(dòng)大客車提供24小時(shí)不間斷能源供給,但作為國(guó)際規(guī)模最大、充電機(jī)數(shù)量最多的世界第一充電站,其意義遠(yuǎn)非僅此而已。該供電站所運(yùn)用的先進(jìn)充電技術(shù)、管理體系和商業(yè)模式將對(duì)我國(guó)電動(dòng)車的推廣產(chǎn)生重要影響。

  承擔(dān)充電站建設(shè)的北方交通大學(xué)教授姜久春認(rèn)為,該充電站及其電池管理系統(tǒng)所擁有的快換模式、低地板車和鋰電池大規(guī)模應(yīng)用等三大特點(diǎn)是它為國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展所作的最大貢獻(xiàn)。

  “站立車體兩側(cè)的機(jī)器人將在5~10分鐘內(nèi)完成一輛車的電池更換工作!绷殖探榻B說(shuō),充電站將通過(guò)電池分箱充電和分箱組合式更換實(shí)現(xiàn)“快換”,滿足奧運(yùn)期間不斷循環(huán)的大量電池更換需求。

  考慮到殘奧會(huì)的應(yīng)用,這批電動(dòng)客車首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車的低地板設(shè)計(jì),即動(dòng)力電池的布置不占用底盤(pán)空間,并能均衡載荷。低地板設(shè)計(jì)便于殘疾人可以“一步上車”,真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙。

  另外,奧運(yùn)電動(dòng)客車也是世界上最早將鋰電池安裝在電動(dòng)客車上的,實(shí)現(xiàn)了鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用。“法國(guó)對(duì)電動(dòng)客車的應(yīng)用較多,但用的卻是鉛酸或鎳鉻電池,而鋰電池是綠色電池,能量是它們的三倍!苯么罕硎。

  作為電動(dòng)車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,充電站能否達(dá)到規(guī);ㄔO(shè)和實(shí)現(xiàn)先進(jìn)管理將影響電動(dòng)汽車的發(fā)展。

  完全自主

  從2002年奧運(yùn)電動(dòng)客車項(xiàng)目正式落戶北理工后,由北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春帶領(lǐng)的自主研發(fā)電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了整車優(yōu)化設(shè)計(jì)以及充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作,F(xiàn)在,50輛技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主的奧運(yùn)電動(dòng)示范車項(xiàng)目已圓滿交付。

  在國(guó)家863計(jì)劃涉及的200多家新能源汽車研發(fā)單位中,像北理工一樣擔(dān)負(fù)起整車研發(fā)任務(wù)的科研單位或企業(yè)僅有6家,與清華大學(xué)、一汽集團(tuán)等關(guān)注混合動(dòng)力車和燃料電池車領(lǐng)域不同,林程及其所在的北理工150人隊(duì)承擔(dān)的是“純電動(dòng)客車開(kāi)發(fā)”部分,課題組長(zhǎng)是國(guó)家首批長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春。

  孫逢春自1994年就開(kāi)始踏上了電動(dòng)車研發(fā)的“不歸路”。1996年的某一天,孫逢春等人接到了一份來(lái)自香港的訂單,客戶愿意以200多萬(wàn)的單價(jià)訂購(gòu)數(shù)輛電動(dòng)車。誰(shuí)料當(dāng)時(shí)美國(guó)合作方竟為每套系統(tǒng)索價(jià)高達(dá)十萬(wàn)美金,香港訂單就此流產(chǎn)。這件事讓孫逢春堅(jiān)定了自主化研究方向,并開(kāi)始組建自主研發(fā)電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)。

  此后僅三年時(shí)間,第一輛電動(dòng)車樣車于1999年宣告面世,此時(shí)恰逢北京申辦奧運(yùn)。時(shí)任北京市長(zhǎng)、北京申奧委主席的劉淇作出承諾,“2008年奧運(yùn)會(huì)期間將在奧運(yùn)中心區(qū)使用零排放電動(dòng)車”。當(dāng)時(shí)中國(guó)被認(rèn)為是世界七個(gè)污染最嚴(yán)重國(guó)家之一。此時(shí),北理工團(tuán)隊(duì)的電動(dòng)客車研發(fā)已實(shí)現(xiàn)了完全自主化,電機(jī)和電池兩大關(guān)鍵核心技術(shù)已全部突破。

  2005年,隨著121路電動(dòng)公交車駛向北京街頭,純電動(dòng)客車項(xiàng)目正式開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

  產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作

  在北理工純電動(dòng)客車技術(shù)平臺(tái)上,還有幾十家高校和企業(yè)與北理工的整車研發(fā)構(gòu)成了“配套關(guān)系”!拔覀冐(fù)責(zé)整車開(kāi)發(fā)和技術(shù)把關(guān),并委托其他單位進(jìn)行電機(jī)、油泵等部件生產(chǎn)!边@被北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心王震坡形象地比喻為“整車廠和零部件廠”。這意味著,電動(dòng)車項(xiàng)目已經(jīng)粗具產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的雛形,由于研發(fā)過(guò)程廣泛涉及上、下游各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的前景也漸趨明朗。

  以50輛奧運(yùn)電動(dòng)車為例,由北京京華客車廠依托北理工純電動(dòng)客車技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)制造整車,北交大負(fù)責(zé)電池管理系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā),同時(shí)對(duì)電池制造等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有推動(dòng)作用。電池生產(chǎn)商通過(guò)電池租賃方式收取費(fèi)用,電池壽命用盡后還可以回收材料,國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)充電站后可以收取電費(fèi)。

  孫逢春透露,為了連接整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),未來(lái)還可能成立“能源公司”作為紐帶,“可由此獲得發(fā)展新能源車的政府補(bǔ)貼,并平衡各方關(guān)系”。而此次奧運(yùn)示范車的營(yíng)運(yùn)“演練”,將成為各個(gè)環(huán)節(jié)摸索、磨合的良機(jī)。

  “電動(dòng)車廠商也覺(jué)得形勢(shì)越發(fā)明朗!苯么赫J(rèn)為,雖然目前電動(dòng)車整個(gè)成本要高于燃油車,但隨著燃油價(jià)格不斷上漲,電的成本增量較少,兩者一定會(huì)有交點(diǎn),屆時(shí)電動(dòng)車很有可能迅速普及開(kāi)來(lái)。

  電動(dòng)車前景可期,但在孫逢春看來(lái),電動(dòng)轎車要發(fā)展起來(lái),尚需時(shí)日。早在十幾年前,極富遠(yuǎn)見(jiàn)的孫逢春就提出了“讓開(kāi)大道、占領(lǐng)兩廂”的我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展策略。

  所謂“大道”,就是轎車、客車、工業(yè)用車等常用車種,而“兩廂”則指公交車和特種車。在電網(wǎng)改造和充電站建設(shè)成本高昂的條件下,后者因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)集中使用而有更為廣闊的發(fā)展前景!八郊译妱(dòng)車要在我國(guó)推廣至少還需要十年以上!睂O逢春表示。

  “在充電站的建設(shè)成本中,電力改造費(fèi)用巨大。”一位業(yè)內(nèi)人士透露,在空中架設(shè)一公里電纜的費(fèi)用是幾百萬(wàn)元,電纜入地的費(fèi)用則要以千萬(wàn)元計(jì)。

  據(jù)孫逢春透露,當(dāng)50輛奧運(yùn)電動(dòng)車“演練”結(jié)束后,用于北京各風(fēng)景區(qū)的游覽車、金融街服務(wù)車、以121路為代表的公交車、城市環(huán)衛(wèi)車等各式電動(dòng)客車將大批量駛向北京街頭,電動(dòng)客車將開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模市場(chǎng)推廣。