與賓悅官方漲價相比，江淮在車展上展出的一系列新車和概念車，則更吸引人們的眼球。除了C級轎車賓悅推出兩款全新車型之外，最大的亮點就是推出兩款代號為A137和A138的A級轎車。

圖為北京車展現(xiàn)場的江淮A137

　　A137和A138造型秉承江淮自主研發(fā)思路，聯(lián)合意大利賓夕法尼亞獨創(chuàng)設計。前臉仍然繼承了C級車的江淮家族特點，如飛揚的雙翼，顯得動感十足。車型緊湊飽滿，內部仍然保持較大空間，如同濃縮型的C類轎車。

　　兩廂的A137,從側面看，前低后略高，尾部輪廓自然圓滑，后尾窗上部的導流板，在圓滑曲線過渡中凸顯，更增沖勁，兼具越野車的風范。三廂的A138，同樣是前低后略高的側面，但整車給人更多的是從容不迫之感，后尾廂的延伸由于尾燈的嵌入，再加上尾線的上揚，也為這款產品增加了動感的元素。

圖為北京車展現(xiàn)場的江淮A138

　　這兩款A級車將是江淮繼賓悅之后的主打產品，其中A138在今年9月投放市場，A137的投放時間則定在年底�！拔覀兊腁級轎車仍然具備了江淮轎車家族化的特征，除基本配置外，配有雙安全氣囊、智能天窗、中央遙控門鎖、倒車雷達等，排放標準達到了國IV，百公里油耗小于5．5升。我們有信心為自主品牌A級轎車樹立標桿�！睆埾热A說。

　　左延安介紹，江淮轎車已完成了汽車整車和關鍵總成件的產品發(fā)展規(guī)劃，實施自主研發(fā)，將基本形成MPV、SRV及C、B、A、A0級轎車等6大乘用車產品平臺，具有完全自主知識產權的系列轎車陸續(xù)投放市場。

圖為北京車展現(xiàn)場的江淮C級概念車

　　此外，江淮新一代09款輕型卡車和M209輕型客車的產品研發(fā)及生產技術準備已全面啟動，江淮汽車的綜合型發(fā)展有了實質性進展。以提升整車的動力性和燃油經濟性為目標，CTI高壓共軌、CBR可控燃燒速率等技術，全面應用于2．0L、1.5L兩大汽油發(fā)動機平臺和1．3L、1.9L、2.8L三大柴油發(fā)動機平臺產品。同時，汽油直噴技術、自動變速箱產品等都進入了預研準備和開發(fā)之中。

　　在江淮汽車2008年工作綱要中，江淮明晰了自己的路線圖：商用車要以層次清晰的產品與富有活力的網絡資源匹配，擴大規(guī)模，發(fā)展優(yōu)勢；乘用車堅持走經典、簡約、精益的路線，志在樹立自主品牌新標桿，在保證品質的前提下，加快產品開發(fā)和市場推進速度。

　　最新的消息是，江淮已經啟動了代用燃料汽車、混合動力汽車的開發(fā)工作，CNG產品已具備量產條件，應用于MPV和C級轎車平臺的BSG微混合動力技術，實現(xiàn)了高效節(jié)油。應用于B級轎車平臺產品的ISG技術，采用并聯(lián)式中度混合動力方案，能實現(xiàn)節(jié)油15％~20％，該項目啟動后進展良好。

　　左延安說，市場換技術還是換到了一些技術，但是市場的代價太大，現(xiàn)在合資品牌占有轎車市場三分之二的份額，但我們拿到的技術卻是微不足道的。這也許就是江淮全力打造自主品牌的最主要原因吧。

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