上周末,在汽車市場上沉寂許久的東風悅達起亞突然宣布全線降價,旗下4大系列共24款產(chǎn)品最大幅度達到3.2萬元。起亞的降價引起了連鎖反應(yīng),北京市場上與賽拉圖、Rio千里馬有競爭關(guān)系的車型也隨之迅速調(diào)整了價格,業(yè)內(nèi)專家估計,8萬元至15萬元的韓系車和日系車有可能在近期再次大幅度調(diào)整價格。
起亞降價掀起新降價風
雖然東風悅達起亞方面表示降價的原因主要是由于第2工廠即將投產(chǎn)而降低成本,但業(yè)內(nèi)不少專家認為,包括現(xiàn)代及起亞在內(nèi)的韓系車今年市場表現(xiàn)不盡如人意是導致降價的主要因素。
從剛過去的4月份看,韓系車在中國市場的主要代表北京現(xiàn)代銷量下滑至17632輛,排名首次跌出主要乘用車廠家前10位。作為北京現(xiàn)代主力車型的伊蘭特也跌出了十大暢銷車型行列,銷售明顯落后于凱越、�?怂�,甚至與福美來、比亞迪F3相比也相差較遠。今年雖然北京現(xiàn)代的銷售壓力并不是很大,但3、4月較差的銷售成績也讓這31萬輛的年銷售任務(wù)變得更加嚴峻。
有消息靈通人士透露,北京現(xiàn)代正在醞釀又一次的降價活動。雖然沒有透露更多的相關(guān)內(nèi)容,但今年年初重新推出的sonata御翔顯然市場認同度依然不高已經(jīng)成為共識,市場上的讓利程度依然在不斷進行,除了降價似乎已別無他法。
日韓車系喪失價格優(yōu)勢
廠商的銷售任務(wù)很大程度上轉(zhuǎn)嫁給了各地的經(jīng)銷商,北京地區(qū)的現(xiàn)代經(jīng)銷商就表示,每個月的銷售壓力非常大,所以不得不增加促銷的力度。剛剛上市的伊蘭特sports由于銷路不是很好,所以這兩個月的讓利幅度已經(jīng)由5000元增加到了8000元。
“一個月只能賣三四十臺車,還是虧本在賣�!币患医�(jīng)銷商在與記者溝通時,忍不住訴苦道,“近兩年車市競爭加劇,價格一再下跌,韓系車當年的優(yōu)勢逐年在喪失�!�
不但是韓系車的經(jīng)銷商在抱怨,部分日系車的經(jīng)銷商也在訴苦�!癈IVIC的價格被147" target="_blank" >東風本田定得太高了,比其他競爭對手貴了差不多2萬塊錢,我們不得不每天花大量的時間和客戶在讓利幅度上扯皮。銷售壓力還是比較大的,每個月必須要賣出去100多臺才能達到要求,而對我們來說只有加大優(yōu)惠幅度來吸引客戶。”
而目前,北京市場上本田CIVIC的讓利幅度已經(jīng)接近1.8萬元,手動基本型的最低價格已經(jīng)下挫到12.88萬元,廣州本田的思迪也有超過1.5萬元的優(yōu)惠幅度。豐田花冠、日產(chǎn)騏達等也都有超過1萬元的優(yōu)惠。
企業(yè)暗攢實力準備出手
與現(xiàn)代準備醞釀市場大動作相同的是,部分日系車企業(yè)已經(jīng)在給自己的經(jīng)銷商打降價的預防針了。東風本田的經(jīng)銷商就告訴記者,就在前幾天廠家方面已經(jīng)告訴他們要縮小一下優(yōu)惠的幅度,并對該幅度進行了統(tǒng)一的調(diào)整,這種策略被經(jīng)銷商普遍認為是收回拳頭準備給市場以強有力的一擊。
豐田在推進卡羅拉上市的同時正在拉低花冠的銷售價格,目前花冠的優(yōu)惠已經(jīng)超過1萬元,這在花冠上市兩年來的歷史上還是第一次突破1萬元優(yōu)惠。而豐田又將在中國市場推出1.6升排量的花冠,價格調(diào)整已經(jīng)在所難免。
可以預見的是,即東風悅達起亞大幅度優(yōu)惠之后,北京現(xiàn)代以及東風本田、一汽豐田等都可能會在近期內(nèi)對旗下車型價格作出調(diào)整。