上任100天之后，大眾汽車集團(tuán)中國總裁范安德博士一臉嚴(yán)肅地?cái)y“奧林匹克計(jì)劃”首次與媒體見面�！皧W林匹克計(jì)劃”是大眾的中國業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，也是大眾解決市場危機(jī)的藥方。此時(shí)的大眾，正處市場份額急劇下滑、多年豐厚贏利突然變成虧損的低谷，范安德的到來，可謂臨危受命。大眾的重組不僅關(guān)系著大眾中國和大眾全球的前途與利益，更將直接影響中國汽車市場的競爭格局，因此，范安德的“奧林匹克計(jì)劃”能否成功成為汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

　　在“奧林匹克計(jì)劃”實(shí)施一年之后，范安德終于露出了輕松的笑容。對于大眾汽車來說，2006年可謂“轉(zhuǎn)折之年”。大眾不僅制止了市場份額快速下滑的態(tài)勢，成為中國車市第一個(gè)年銷量超過70萬輛的汽車品牌，更為重要的是，大眾終于扭虧為盈。“這對我來說也是個(gè)很大的挑戰(zhàn)了，我全力為此奮斗了。中國汽車市場已經(jīng)成為全球競爭最激烈的市場，參與競爭的品牌超過了60個(gè)，在這樣的市場環(huán)境中汽車企業(yè)不進(jìn)則退。2005年中國汽車市場整體是增長的，大眾汽車卻出現(xiàn)了負(fù)增長，但是到2006年我們已經(jīng)能夠與市場同步發(fā)展，2006年的確是我們的轉(zhuǎn)折之年�！狈栋驳虏┦糠磸�(fù)向記者強(qiáng)調(diào)“轉(zhuǎn)折”的意義。

　　中國汽車市場對于大眾汽車集團(tuán)的意義，已經(jīng)不單單是“重要”二字可以概括了。中國汽車市場已經(jīng)超越德國成為大眾汽車品牌在全球最大的市場，也是大眾汽車集團(tuán)最大的海外市場。在大眾集團(tuán)全球市場中，中國市場名列第二位。與此同時(shí)，中國汽車市場還有著獨(dú)特的市場結(jié)構(gòu)和消費(fèi)理念，大眾汽車要提高競爭力、保持領(lǐng)先地位，就必須走好“本土化”這一步。對此，范安德十分認(rèn)同：“中國市場客戶的需求與歐洲市場的需求不太一樣，我們必須要有本土化的發(fā)展路線。大眾在中國兩個(gè)合資企業(yè)有1600多名研發(fā)人員，我們還會(huì)進(jìn)一步提高這個(gè)數(shù)量。去年在北京車展上我們推出了‘哪吒’這款車，這是第一款在中國研發(fā)的概念車，這款車展示了我們培養(yǎng)本土研發(fā)能力的愿望，也展示了我們本土研發(fā)的能力，我們還可以通過這款車了解中國客戶對車的要求和感覺。”

　　來自大眾汽車中國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，大眾汽車的平均國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了70%，比2005年提高了10個(gè)百分點(diǎn)，“奧林匹克計(jì)劃”中制訂的“到2008年國產(chǎn)化率達(dá)到80%”的目標(biāo)，絕大部分將在今年提前實(shí)現(xiàn)。在“奧林匹克計(jì)劃”中，大眾提出了“到2008年底成本降低40%”的目標(biāo)，這一目標(biāo)已經(jīng)完成了大半。同時(shí)，大眾在中國的生產(chǎn)率也提高了40%，庫存數(shù)量也比2005年有了較大幅度的下降，目前庫存總量大約為8萬輛。在范安德看來，大眾在過去一年中更為重要的收獲，是實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品導(dǎo)向到市場導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變：“從顧客的角度來講，他們看重的是產(chǎn)品的市場競爭力，他們會(huì)拿我們的產(chǎn)品和競爭對手對比做出自己的判斷，我們做的所有的一切都是為了消費(fèi)者能夠?qū)ξ覀兊漠a(chǎn)品更信任�！�

　　從上海大眾的成立開始，大眾在中國市場已經(jīng)經(jīng)營了20多年，雖然也有過零星的出口嘗試，其市場重心始終停留在中國市場本身。“2007年我們會(huì)繼續(xù)把主要精力投放到中國市場，同時(shí)也會(huì)緊密關(guān)注亞洲市場的發(fā)展，看看亞洲市場有沒有出口的可能性。在出口方面既需要正確的策略，也需要一定的時(shí)間。另外，出口需要有一些有國際化經(jīng)驗(yàn)的管理者來運(yùn)作，對出口業(yè)務(wù)必須有一個(gè)非常細(xì)致的考慮。短期的成功并不是我們的目標(biāo)，我們需要有一個(gè)可持續(xù)的發(fā)展�！睂τ诔隹冢�范安德的態(tài)度十分謹(jǐn)慎。

　　對于2007年的車市，范安德認(rèn)為，中國車市銷量的增長與新車密切相關(guān)，由于2007年的新車大約只有30款，比前幾年略有減少，因此2007年轎車市場的增長幅度將達(dá)到7%—12%，總規(guī)模在440萬輛到460萬輛之間。至于大眾汽車的銷售目標(biāo)，范安德并沒有給出明確的數(shù)字，只是表示要“穩(wěn)健推進(jìn)”。的確，2006年只是大眾轉(zhuǎn)折的開始，雖然實(shí)現(xiàn)了銷量的歷史突破，其增長幅度卻低于總體市場的增幅，大眾的轉(zhuǎn)折只能算是恢復(fù)性增長，至于經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)折能否轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力和市場優(yōu)勢，以及流程的優(yōu)化改善、贏利能力的提升，將是更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這就注定大眾的2007年依然不是輕松的一年。