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雪鐵龍C2

　　根據(jù)國家發(fā)改委日前公布的第129批公告，今年的最后兩個月還將有十余款新車、改款車排隊上市。今年新車上市的速度著實讓人有些目不暇接，在僅剩的兩個月里也還要力搏一下，以搶灘最后的市場。

　　消費者們還沒來得及把前一批新車看明白，下一批新車又已雄赳赳地殺入眼簾。在如此多新車的前赴后繼之下，車市又會有著怎樣的變化？

　　中高級車市 群雄爭霸

　　今年的中高級車市可謂熱鬧非凡，PASSAT領馭、凱美瑞、凱旋、奔騰、榮威等重量級新車先后上市，輪番轟炸，形成群雄爭霸之勢，競爭局面紛繁復雜。

　　中高級車市是最講究實力的戰(zhàn)場，任何車型的勝出都要靠實力。如，領馭的德系車品質(zhì)是其市場的最大保證；凱美瑞的異軍突起更多地仰仗其營銷手段，上市之前大造勢，上市之后饑餓營銷；雅閣穩(wěn)坐中高級車市銷量第一的寶座，其覆蓋了2.0L、2.4L和3.0L排量的06款雅閣限量版的上市在很大程度上提高了雅閣的性價比；自主品牌奔騰、榮威的重裝上陣，豪華齊全配置下的超級性價比是其競爭利器。

　　總之，不管最終花落誰家，中高級車市的爭霸在今年最后兩個月里還將熱烈繼續(xù)。

　　家轎市場 新老紛爭

　　10萬元左右的家轎市場是車市中品牌和款式最多的細分市場，也是新車最難打入的市場。該市場中的消費者往往非常務實，他們更看重優(yōu)異的性價比及穩(wěn)定、可靠的品質(zhì)，相比令人眼花繚亂的新車，老品牌良好的口碑更能讓他們安心購買。在這個市場上，捷達、凱越等老車型書寫了“常青樹”傳奇，這些老品牌堅挺的銷量讓新晉品牌望而生畏。

　　反觀家轎市場今年上市的新車，3月份上市的駿捷和4月份上市的思域前三季度銷量分別達到2.07萬與2.03萬輛，且駿捷至今仍以其高性價比受到消費者的追捧而供不應求，訂單積壓甚至已跨年度。

　　雖然這些新車型目前與老品牌相比，銷量差距還很明顯，但其迅猛發(fā)展的態(tài)勢不可忽視�？偟膩碚f，家轎市場相對成熟，老車型還將在一定時期占據(jù)不小的比例，新車型想快速進入則必須要擁有過人的性價比。

　　小型車市 長江后浪推前浪

　　相對于其他細分市場來說，小型車與微車市場對新來者最包容。這一市場的消費者更加時尚，對新事物更容易接受，再加上各大城市“限小”政策的放寬以及油價的不斷攀升，目前該市場正成為廠商重點爭奪的又一戰(zhàn)場，新車創(chuàng)造佳績的可能也大了許多。

　　從近幾個月的銷量數(shù)據(jù)來看，幾款新車的表現(xiàn)還算令人滿意。其中上海大眾在6月底推出的POLO勁情、勁取沖勁較為猛烈，僅用幾個月的時間，已將月銷量沖到近7000輛，而根據(jù)目前的市場情況來看，隨著廠家產(chǎn)能的進一步釋放，POLO勁情、勁取還將有很大的上升空間。

　　此外，標志206、雪鐵龍C2等幾款新車的不俗表現(xiàn)也預示著小車精品時代的到來。