圖為奇瑞概念車 轎跑車

 

圖為奇瑞概念車 SUV

　　作為未來中國車市產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)的一次預(yù)演，2006北京國際汽車展覽會(huì)尚未開展，空氣中就已經(jīng)彌漫著濃烈的火藥味。中外汽車巨頭云集鉚足了勁，借多款新品的登場(chǎng)大展繽紛之勢(shì)，以期在這一輪市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占領(lǐng)制高點(diǎn)。 
 
 　　今年，多家國外著名汽車制造商將本屆北京車展定位于全球A級(jí)車展，攜多款重量級(jí)概念車準(zhǔn)備亮相。而國內(nèi)汽車企業(yè)一改在以往北京車展上的劣勢(shì)，在此次車展上準(zhǔn)備擺出強(qiáng)大的陣容，不僅一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽等5大汽車集團(tuán)將以強(qiáng)勢(shì)陣容參展，自主品牌的主力軍奇瑞、華晨、吉利、長城等也躍躍欲試，要向業(yè)內(nèi)外展示他們的實(shí)力和成果，占據(jù)了本屆車展的半壁江山。在車展上民族汽車品牌與世界巨頭共舞的同時(shí),也預(yù)示著民族品牌自主研發(fā)的力量已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的歷史階段，車展決不只是合資品牌和進(jìn)口品牌的舞臺(tái)。

　　奇瑞與豐田共館

　　此次北京車展，奇瑞的參展規(guī)模高于以往任何一次，展區(qū)面積將達(dá)到1300平方米，不僅是奇瑞參展歷史上面積最大的一次，而且在此次參展廠商中也屈指可數(shù)。據(jù)了解，此次奇瑞將與豐田瓜分一整個(gè)展館也是國內(nèi)自主品牌的頭一次。而奇瑞方面自然也不會(huì)對(duì)不起這樣的高規(guī)格待遇，3大內(nèi)容包含9款新車、5款發(fā)動(dòng)機(jī)和1款變速器將向國人展示奇瑞最新的造車實(shí)力。

　　據(jù)悉，奇瑞在本次車展上將以“飛躍科技，飛越國際”為主題，但與2004年北京車展相比，奇瑞已由單個(gè)新產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的展示向系列化、成熟化演進(jìn)。這9款車型包括3款概念車、兩款節(jié)能環(huán)保車、3款待上市新車以及剛上市的QQ 6。除了QQ 6外，其余8款車型都尚未上市，顯示出奇瑞強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及強(qiáng)勁的市場(chǎng)后勢(shì)。

　　正如奇瑞銷售副總秦力洪所說，“可以認(rèn)為，整個(gè)6號(hào)館代表了世界汽車工業(yè)的東亞奇跡這么一個(gè)概念，與豐田共館，也是我們向豐田學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也是表達(dá)中國能夠出現(xiàn)一個(gè)像豐田這樣的公司的寓意�！�

　　華晨欲演全球首發(fā)

　　華晨汽車本次參展的面積達(dá)508平方米，在北京車展上將有5款震撼產(chǎn)品亮相，其中包括代號(hào)為華晨M3的國內(nèi)首部自主品牌中高級(jí)轎車、07款尊馳混合動(dòng)力版、海獅檢測(cè)車、駿捷柴油版及閣瑞斯頂級(jí)版等5款極具震撼力的車型預(yù)備參展亮相。

　　尤其是華晨M3中高級(jí)轎跑車是繼駿捷之后的又一款華晨“震市”之車，其整車無論在外形還是技術(shù)性能方面均處于同級(jí)車前列。由于這款車還是華晨最高機(jī)密，也算是全球首發(fā)車。

　　作為華晨參展的壓軸好戲，之前華晨集團(tuán)高層就曾經(jīng)表示，M3這款車是去年啟動(dòng)的一個(gè)全新項(xiàng)目，外形是由一家設(shè)計(jì)法拉利跑車的公司和華晨聯(lián)合完成。目前新的轎跑車還沒有起名，但M3的出世充分展示了華晨汽車同步國際的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和實(shí)力。

　　民族品牌各有“殺手锏”

　　除了奇瑞、華晨外，本屆車展吉利、長城、華普等自主品牌也紛紛發(fā)力，在本屆車展上將亮出各自的“殺手锏”。

　　長城汽車對(duì)這次北京車展的關(guān)注程度也將超過以往，面積大約在600多平方米，屆時(shí)備受業(yè)界關(guān)注的長城轎車和MPV也將在北京車展揭開神秘面紗。據(jù)消息靈通人士透露，目前這3款長城參展新車已經(jīng)通過公司內(nèi)部評(píng)審，整裝待發(fā)。兩款轎車分別定名為長城“精靈”、長城“炫麗”，排量均為1.3L；另一款小型MPV名為長城“酷熊”，排量1.5L。

　　華普汽車雖說前段時(shí)間與吉利控股整合，但本屆車展依舊獨(dú)立參展，據(jù)上海華普汽車董事長徐剛介紹，屆時(shí)，上海華普汽車將攜煙灰色的海域MB、珍珠黑的海迅MA、提拉米蘇黃的海炫 AA、絲鍛銀的概念CI-1等4款車型赴北京車展。

　　中高端形象成軟肋

　　雖說本屆車展國內(nèi)的自主品牌有了大幅度的提升，但在所推出的各類車型中，中高端的車型依然比較匱乏。

　　除了一汽集團(tuán)即將在北京車展上發(fā)布自主品牌豪華車HQ3，以及已經(jīng)發(fā)布了全新的自主品牌中高級(jí)車“奔騰”和上汽集團(tuán)的自主品牌“榮威”，目前，還沒有其他任何自主品牌在這方面的消息。在本屆車展上，高檔車型已經(jīng)明顯成為中國自主品牌的發(fā)展軟肋，缺少了在本屆車展上與世界貴族名車交流的機(jī)會(huì)。

　　盡管像奇瑞等在本屆車展上有了與豐田比肩的機(jī)會(huì)，但大家都明白與世界巨頭相比，時(shí)間還尚早。正如之前奇瑞董事長尹同耀比喻，奇瑞要做中國的“豐田”一樣，自主品牌要真正與國際巨頭相比，在本屆車展上不僅要在新車數(shù)量與技術(shù)上有所創(chuàng)新，更應(yīng)該在更高端的產(chǎn)品上展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過這次即將舉辦的車展，相信本屆北京車展過后，人們將會(huì)對(duì)自主品牌的市場(chǎng)地位和歷史地位進(jìn)行重新的審視，中國汽車工業(yè)的未來也會(huì)成為繼美國、德國、日本之后的第四，能夠影響歷史的汽車工業(yè)強(qiáng)國。