資料圖片：今年上半年汽車投訴情況顯示，汽車質(zhì)量投訴上升、集體投訴比例增加

�W�W昨日(11月1日)，記者從中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院公布的《2006年第三季度中國汽車質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》了解到，新車質(zhì)量問題多、服務(wù)糾紛多、二次投訴多是三季度投訴問題的主要特點，其中近三成用戶投訴剎車質(zhì)量。

�W�W據(jù)了解，新車質(zhì)量問題表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)、凸輪軸油封漏油、變速箱異響、剎車跑偏、轉(zhuǎn)向不能自動回正、行駛中突然自動熄火、組合儀表不正常等。其中制動系統(tǒng)的投訴達到28．4%，發(fā)動機19．8%，變速器13．5%，前后橋及懸架系統(tǒng)占10．1%，車身附件及電氣9．4%，離合器7．4%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7．1%，輪胎4．3%。不少投訴車輛購買不足6個月。車輛質(zhì)量問題在指定維修點得不到有效解決，同一問題反復(fù)維修。同一問題汽車用戶投訴一次能得到解決的占63．8%，需要二次投訴才能得到解決的增加到24．3%，多次投訴比例相比上季度增加了12．1%。此外，服務(wù)商在保修期內(nèi)不認真履行檢查義務(wù)，隱瞞質(zhì)量問題，把保修期內(nèi)出現(xiàn)的問題延至保修期外導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量糾紛日益增多。服務(wù)亂收費現(xiàn)象明顯，占到了15．6%，而維修人員技術(shù)差、服務(wù)站工作人員服務(wù)態(tài)度差也占總投訴的很大一部分。