圖為：華晨寶馬BMW 523i

　　在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)3年后，寶馬終于贏來了豐收的日子。華晨中國汽車控股有限公司(1114.HK，下稱“華晨中國”)日前發(fā)布公告稱，在銷量大幅增長35%的情況下，華晨寶馬今年上半年首次實(shí)現(xiàn)盈利達(dá)8900萬元，為華晨中國大幅減虧作出了巨大貢獻(xiàn)。 

　　2003年3月27日，寶馬與華晨簽訂合資合作合同，寶馬與華晨分別持有新公司50%的股份，注冊資本1.5億歐元。當(dāng)年10月，首款國產(chǎn)寶馬出爐。但遺憾的是，由于定價太高，2004年國產(chǎn)寶馬的銷量僅為8661輛，不僅使得寶馬提升在華銷量的愿望落空，而且使得寶馬品牌轎車在華的總銷量同比下降了16%，比沒有國產(chǎn)寶馬加入時銷量更少。

　　2004年底，寶馬痛定思痛發(fā)動價格戰(zhàn)，降幅達(dá)5萬~10萬元，成為有史以來國產(chǎn)轎車降幅最大的一次，隨之銷量開始上升。

　　今年以來，隨著寶馬新3系的上市和持續(xù)熱銷，寶馬的銷量迅猛上升。華晨中國的公告顯示，今年上半年華晨寶馬的銷量就達(dá)到了9822輛，同比增長了35%。據(jù)悉，由于熱銷，從7月20日起，華晨寶馬沈陽工廠計(jì)劃從每日2班生產(chǎn)增至3班，以緩解供需矛盾。到今年底，華晨寶馬年產(chǎn)3萬輛的產(chǎn)能將趨飽和，將來有可能開建第二工廠。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，華晨寶馬的贏利一方面說明了國內(nèi)豪華車市場的潛力。據(jù)悉，不僅華晨寶馬熱銷，今年前8個月，奧迪品牌銷量同比也大增73%，銷量高達(dá)5.2萬輛。另一方面，也充分說明高檔豪華車?yán)麧欂S厚，而國產(chǎn)化則為他們降低了成本。

　　就在近期，戴姆勒-克萊斯勒董事長蔡澈向上海東方早報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)全部產(chǎn)能高于8萬輛時才能談到收支平衡。據(jù)了解，作為最遲來到中國生產(chǎn)的高檔豪華車，奔馳也在加速擴(kuò)產(chǎn)，此前其新工廠剛剛舉行了落成典禮，其中奔馳的產(chǎn)能在2.5萬輛左右。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從寶馬的情況來看，8萬輛產(chǎn)能不是高檔豪華車盈利的檻。

　　據(jù)悉，由于華晨寶馬貢獻(xiàn)了8900萬元的利潤，華晨中國上半年得以大幅減虧近半，凈虧損由上年同期的2.995億元下降至1.136億元。