9月19日，廣州本田增城第二工廠建成投產(chǎn)。在新聞發(fā)布會上，廣州本田在產(chǎn)能由目前的24萬輛擴展到36萬輛之后，后續(xù)產(chǎn)品如何導(dǎo)入成為100多家與會媒體最關(guān)心的問題。遺憾的是，廣州本田繼續(xù)了過去的謹慎作風，對后續(xù)車型問題閉口不談。 
 
 　　記者在發(fā)布會上，就這個最熱點的問題，向廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰發(fā)問：“增城工廠建成后，廣州本田說將每年導(dǎo)入一款新車型，請問產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？”

　　付守杰的回答是：“廣州本田今后每年都會有新的車型推出，對此我們今后還是會一如既往的實施，新車型在適當?shù)臅r機我們會向大家公布。”沒有透露任何實質(zhì)性的信息。

　　發(fā)改委官員希望廣本自主開發(fā)車型

　　在廣州本田增城工廠的落成儀式上，國家發(fā)改委工業(yè)司車輛船舶處處長陳建國與會，他的發(fā)言很簡短，卻再次傳達出一個強烈信號：國家發(fā)改委希望廣州本田這樣的合資汽車公司，在產(chǎn)能不斷擴大的同時，能夠自主研發(fā)新車型，以滿足新產(chǎn)能擴張的需要。

　　“我和本田的兵后篤芳先生在交流時討論過一個問題，在中國汽車市場不斷增長的時候，以后年銷售規(guī)模在100萬輛以下的企業(yè)還能不能生存？廣州本田8年來，從1萬輛、3萬輛、5萬輛、12萬輛、24萬輛，到現(xiàn)在的36萬輛，以后肯是48萬輛，并向100萬輛邁進。在這樣的過程中，希望廣州本田能夠自主開發(fā)新車型，創(chuàng)造（合資企業(yè)）一種新的模式，通過合資企業(yè)的自主創(chuàng)新來提供新車型，以達到100萬輛的規(guī)模。”陳建國更在發(fā)言最后明確指出：“中外合資汽車企業(yè)應(yīng)該重視自有品牌的發(fā)展。”

　　需要注意的是，陳建國這次的發(fā)言，并不是像讀發(fā)言稿那樣的照本宣科，也沒有僅談一些祝賀之辭，而是即興發(fā)揮，有備而來。

　　隨后，廣州市市長張廣寧的講話，對陳建國做了一個呼應(yīng)：“廣州目前已經(jīng)成為國內(nèi)三大轎車基地之一，也希望廣州本田未來能夠?qū)崿F(xiàn)年產(chǎn)100萬輛的目標，更希望廣州本田能夠研發(fā)出合資企業(yè)自己的產(chǎn)品�！�

　　此前的9月16日，在天津舉行的2006中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌也著重提到了合資汽車企業(yè)的自主開發(fā)。陳斌在當天的主論壇上說：“在自主開發(fā)成為汽車行業(yè)內(nèi)外的關(guān)鍵詞以后，最關(guān)心自主開發(fā)和產(chǎn)品商標的是中外合資企業(yè)。在享有多年技術(shù)引進成果的同時，也曾經(jīng)淡于談?wù)撟灾鏖_發(fā)，但是隨著汽車市場競爭的不斷加劇，新車型的陸續(xù)推出，特別是經(jīng)過本土差異化設(shè)計的車型得到了消費者歡迎的同時合資企業(yè)也開始重視自主開發(fā)了�！�…據(jù)我所知，近兩三年，國內(nèi)企業(yè)包括部分合資企業(yè)，將會有這樣一批產(chǎn)品陸續(xù)推出，這將是一個進步，一個可喜的變化�！�

　　陳斌更點明主旨地提出：“中國政府既然批準成立中外合資企業(yè)，也希望合資企業(yè)不斷發(fā)展壯大，提高市場知名度，而合資企業(yè)發(fā)展壯大和提高知名度最重要的特征是能夠擁有自己的產(chǎn)品商標。擁有自己的產(chǎn)品商標就要有自己的知識產(chǎn)權(quán)，自己的知識產(chǎn)權(quán)要靠自主開發(fā)所獲得。對于真正想把合資企業(yè)不斷發(fā)展壯大的中外雙方來說，合資企業(yè)的自主開發(fā)不是行政干預(yù)的行為，而是一個市場競爭的必然，一個不可阻擋的發(fā)展趨勢�！�

　　在廣州本田新工廠的建成儀式和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家發(fā)改委的官員對合資車企應(yīng)該自主開發(fā)的表態(tài)，表明國家正在釋放一個強烈的信號：鼓勵合資車企自主開發(fā)，合資車企也必須自主開發(fā)。

　　值得注意的“國家發(fā)改委11號文件”

　　今年3月12日，國家發(fā)改委發(fā)布了11號文件：《關(guān)于加快推進產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》。通知指出，新增產(chǎn)能應(yīng)該“支持汽車生產(chǎn)企業(yè)加強研發(fā)體系建設(shè)，在消化引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)”。明確規(guī)定“所有新建汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產(chǎn)品類別的生產(chǎn)投資項目，除滿足產(chǎn)業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開發(fā)產(chǎn)品的條件”。

　　國家發(fā)改委官員在接受媒體采訪時稱：合資企業(yè)至少要明確新增產(chǎn)能為中外雙方合作研發(fā)；實際上，這份文件要求‘十一五’期間新增產(chǎn)能必須傾向于自主創(chuàng)新產(chǎn)品，這是在逼迫合資企業(yè)搞自主研發(fā)。

　　在廣州本田增城工廠落成時，國內(nèi)媒體就開始擔心，由于本田目前在國內(nèi)還有另一家整車合資企業(yè)東風本田，CR-V和CIVIC都已經(jīng)拿到東風本田生產(chǎn)，廣州本田后續(xù)車型如何導(dǎo)入將是一個難題，甚至有媒體直接指出，廣州本田有從目前的“產(chǎn)能不足”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)能過�！敝�虞。

　　廣州本田目前投產(chǎn)的車型共有四款：兩廂飛度、三廂思迪、中級車雅閣和MPV奧德賽，增城工廠目前生產(chǎn)雅閣車型，并能夠生產(chǎn)一廠的所有車型，可以緩解一廠產(chǎn)能不足之急。