圖為：一汽大眾速騰

　　一汽－大眾將高速躍過產(chǎn)銷30萬輛

　　在9月16日正式開幕的成都國際汽車展上，一汽－大眾高調出擊，有11款全系列大眾品牌的車型出陣。今年1~8月，一汽-大眾的大眾品牌汽車銷售17.56萬輛，比上年同期增長20%以上；而奧迪品牌汽車銷售5.21萬輛，增長更是高達73%。兩者之和為22.77萬輛，較去年同期增長25%。

　　按照這樣的增速測算，今年一汽－大眾銷售將輕松達到30萬輛——轎車企業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模標準。

　　一汽－大眾汽車公司總經(jīng)理安鐵成在接受采訪時表示，作為一汽集團的一個子公司，一汽-大眾得到一汽集團的很多支持和幫助。高速邁過產(chǎn)銷30萬輛，是一汽－大眾全體員工和經(jīng)管會的一個使命和責任。當然，市場的壓力也需要我們快速適應這個市場競爭。

　　現(xiàn)在，一汽-大眾具備了一定的條件，通過近年的產(chǎn)品積累，趕上今年這個比較好的機會，我們大家都有信心高速邁過30萬輛這個門檻。全年計劃銷量35.2萬輛，其中大眾品牌27.6萬輛，奧迪品牌7.6萬輛。

　　安鐵成認為，汽車產(chǎn)銷達到30萬輛的時候，必須要求按照新的管理流程、管理模式，甚至一個新的組織來突破。從今年起，我們做了一個全系統(tǒng)的改革，甚至包括薪酬的改革，使全體員工都面臨著一次新的挑戰(zhàn)。全系統(tǒng)的改革需要所有的人都有自己的行動，還得需要時間。

　　在回答記者“怎樣做到在較高的定位與獲得更大的市場上實現(xiàn)‘雙贏’”問題時，一汽－大眾負責營銷的副總經(jīng)理蘇偉銘說，在每個不同的產(chǎn)品檔次里，大眾品牌的價格可能比日本車高。首先，因為大眾車的成本不一定比其他廠家低。其次，在這樣的定位條件下，新產(chǎn)品的銷量從低到高，需要一段時間。某個車型一上來就賣得不好，不一定說它以后就會賣得不好。大眾品牌本身并不是非常個性化的，大眾品牌的文化也是一步步地向上。

　　蘇偉銘認為，一汽-大眾有60萬輛的規(guī)模、40萬輛的能力。如果能夠在定位上獲得成功，60萬輛的產(chǎn)銷不是一個達不到的目標。