苦撐近半年仍然沒有起色，一汽豐田旗下的大發(fā)品牌SUV特銳(TERIOS)選擇停產(chǎn)。由于主要生產(chǎn)豐田大發(fā)微車的合資公司一汽華利市場表現(xiàn)慘淡，一汽和豐田將重新部署微車生產(chǎn)，目前，新款的大發(fā)車型已經(jīng)落戶一汽吉林汽車有限公司(下稱“一汽吉林”)。

　　特銳停產(chǎn)

　　“特銳已經(jīng)停產(chǎn)了，店內(nèi)已經(jīng)沒有車�！弊蛱�，上海永達(dá)豐田、上海東昌豐田等多家一汽豐田汽車銷售有限公司(下稱“一汽豐田”)經(jīng)銷商對記者表示。

　　在中國汽車協(xié)會的銷售報表上，一汽豐田的特銳最終停產(chǎn)日期在6月份，從6月份開始，特銳今年以來的全部產(chǎn)量被定格在287輛�！皬南掳肽觊_始,除了零星的庫存之外，店內(nèi)的展車幾乎都沒有了，廠家可能還有部分庫存�！鄙虾Ｓ肋_(dá)豐田的經(jīng)銷商對記者表示。

　　最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月份，一汽豐田特銳的全年銷量僅為252輛，比去年同期下滑超過70%。

　　特銳是一汽豐田汽車銷售有限公司銷售的小型SUV，由一汽旗下微車制造基地天津一汽華利于2003年開始導(dǎo)入生產(chǎn)，特銳是一汽集團(tuán)引進(jìn)日本豐田集團(tuán)大發(fā)公司全套技術(shù)的小型SUV系列產(chǎn)品，搭載了具有世界頂尖技術(shù)的VVT-iK3發(fā)動機，排量1.3L的特銳是目前國內(nèi)最小的SUV。

　　“特銳的停產(chǎn)的確非�？上�，特銳除了2004年銷量還差強人意之外，2005年銷量只有1000輛，今年居然不到300輛。一汽華利規(guī)劃的生產(chǎn)線是年生產(chǎn)3萬輛�！币黄�集團(tuán)的一位人士痛惜地說。

　　日本豐田大發(fā)在2002年一汽集團(tuán)重組天津華利后，原計劃進(jìn)行三期的產(chǎn)品引進(jìn)，首期就是2003年引進(jìn)的特銳，二期計劃于2005年開始實施。但是去年日本大發(fā)以中國微型車市場競爭激烈為由，停止了對華利的新車引進(jìn)。

　　SUV市場在2004年一度因為車市低迷和油價持續(xù)攀升導(dǎo)致市場整體萎縮，但是今年以來，隨著車市逐漸轉(zhuǎn)暖，SUV市場開始一改往日的頹廢，今年1~7月份銷量同比增幅達(dá)到20%。

　　豐田微車生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移

　　由于生產(chǎn)特銳的一汽華利表現(xiàn)低迷，豐田汽車開始在中國重新謀劃新微車戰(zhàn)略。一汽和豐田大發(fā)正在努力把微車生產(chǎn)重心遷移到吉林省吉林市的一汽吉林。

　　“一汽吉林不僅僅生產(chǎn)微型商用車，還將生產(chǎn)微型轎車和其他車型�！鄙现�，吉林市政府主管汽車工業(yè)的一位領(lǐng)導(dǎo)向記者透露。這個說法，記者在一汽吉林采訪時也獲得證實。據(jù)悉，包括大發(fā)旗下著名的微車Move系列以及MIRA、MAX等微轎都在一汽吉林計劃引進(jìn)的車型之列，幾乎都是大發(fā)旗下的看家車型。

　　業(yè)內(nèi)分析，一汽豐田此舉有明顯的“棄此取彼”的意思。

　　一汽華利也曾輝煌多時。早在上世紀(jì)80年代，日本大發(fā)就與一汽華利前身天津汽車進(jìn)行合作，開始在國內(nèi)生產(chǎn)黃色“大發(fā)面的”，并于上世紀(jì)90年代中期火遍大江南北。

　　2002年，一汽集團(tuán)重組了天津汽車公司，其中包括夏利和華利。這兩個公司分別被改名一汽夏利和一汽華利。重組后，多年沒有在中國市場投放車型的日本大發(fā)向一汽華利投放SUV特銳。去年日本大發(fā)還計劃與一汽集團(tuán)在天津成立合資公司，生產(chǎn)一系列的車型，其中就包括目前計劃要投放到一汽吉林的這款小型MPV。