落地國產(chǎn)激戰(zhàn)高端
高端商務(wù)車市場開始呈現(xiàn)日益擴(kuò)大的趨勢,此番大眾T5的國產(chǎn)正是高端商務(wù)車市場需求日益旺盛所驅(qū)動(dòng)?礈(zhǔn)高端商務(wù)車市場熱潮的不僅僅只有大眾,早在2005年,德國戴姆勒-奔馳公司就宣布將在福建投產(chǎn)頂級商務(wù)車V iano,而奔馳V iano在歐洲市場上,正是大眾T5的強(qiáng)勁競爭對手。
2003年初,大眾汽車推出第五代商用MPV Multivan 取代已生產(chǎn)了13年之久的上代車型T4。這款簡稱T5的MPV車身比T4加大,長、寬、高分別達(dá)到4.89米、1.9米和1.95米。T5采用了2.5升5缸新型渦輪增壓柴油機(jī),功率為174馬力。作為大眾汽車旗下最頂級的商用車,大眾汽車的目標(biāo)是每年銷售T535000輛。
T5在中國市場首次亮相是在去年11月份的廣州,當(dāng)時(shí)大眾公司攜一款價(jià)值300萬元的豪華T5登陸廣州汽車展,并表示該車有利于細(xì)分進(jìn)口大眾汽車在國內(nèi)銷售車型的市場,滿足中國消費(fèi)者日益增加的對高檔汽車的個(gè)性化需求。此后,進(jìn)口T5的銷售也開始啟動(dòng),4月25日,大眾進(jìn)口車總監(jiān)沙德在成都宣布3款即將上市的新車型:途銳、高爾夫GTI和大眾T5商務(wù)車。他同時(shí)表示:“進(jìn)口車是一個(gè)細(xì)分的不可替代的特殊市場,大眾(中國)今后將加快這一市場的開發(fā)。目前,國內(nèi)大眾進(jìn)口車網(wǎng)點(diǎn)已鋪至27家!
隨著近年來豐田、日產(chǎn)、克萊斯勒等大品牌的陸續(xù)進(jìn)入,高端MPV的市場影響力也呈日益上升的趨勢。與中低端MPV市場不同的是,高端MPV雖然尚未達(dá)到足夠的市場飽和度,但品牌之爭已經(jīng)先行啟動(dòng)。尤其是各大品牌在中國的市場戰(zhàn)略積極提速的情況下,高端MPV作為滲透細(xì)分市場的重要產(chǎn)品之一,更承擔(dān)著品牌形象提升甚至銷售促進(jìn)的任務(wù)。T5和Viano的國產(chǎn),加上豐田大霸王也被傳將在廣州國產(chǎn),這個(gè)市場激烈的爭奪序幕已經(jīng)開始。
記者觀察:高端商務(wù)車市場的誘惑
乘用車聯(lián)席會(huì)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國MPV銷量為8.6萬輛,同比增長41%,而市場規(guī)模也達(dá)到183億元,同比上升50%。隨著銷量、價(jià)格的同步增長,市場規(guī)模增長率大大超過去年,我國MPV市場將可能進(jìn)入新一輪高速增長期。
迄今為止,國內(nèi)MPV市場的主力一直是中低端產(chǎn)品,新品推出和競爭也多集中在這一領(lǐng)域。目前,瑞風(fēng)、風(fēng)行等產(chǎn)品始終占據(jù)著該市場區(qū)間的主要份額。盡管這一區(qū)間增幅強(qiáng)勁,但同時(shí)也面臨局部市場飽和、同質(zhì)化現(xiàn)象加劇的問題,基于此,品牌差異化競爭將是今后的重要特征。
目前市場上為人熟知的高端MPV有奔馳Viano、日產(chǎn)貴士QUEST、豐田大霸王、克萊斯勒大捷龍等。前期上市的品牌基本都定位于商務(wù)市場,但貴士上市后這一定式出現(xiàn)了改變,定位的“商用+家用”雙棲產(chǎn)品理念,使貴士迅速引起了中國高端MPV市場的普遍關(guān)注。貴士自2003年在北美上市以來,累計(jì)銷量已經(jīng)超過10萬輛。據(jù)悉,日產(chǎn)還將趁熱打鐵,再次推出貴士的07款車型。在2005財(cái)年中,貴士是日產(chǎn)中國唯一一個(gè)完成計(jì)劃銷量的進(jìn)口車車型。
同樣,對于大眾T5而言,這款并不為國人熟悉的商用車從去年首次亮相之后,除了其高昂的定價(jià)之外,出色的性能還是獲得了市場的認(rèn)可,一旦T5順利國產(chǎn),其價(jià)格優(yōu)勢肯定會(huì)顯現(xiàn)出來。T5的國產(chǎn)只是近來眾多主力MPV國產(chǎn)的一部分,近來新款豐田大霸王即將引入國產(chǎn),克萊斯勒大捷龍下半年即將落戶東南汽車的消息也同樣引起了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者對這一市場的高度關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示,消費(fèi)者對高端MPV的消費(fèi)意向整體都處于平穩(wěn)增長的態(tài)勢。但潛在消費(fèi)市場的擴(kuò)大對于每個(gè)品牌來說都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。