上周，東南沿海、華北等地區(qū)柴油價格遭遇資源緊缺背景下秋季需求全面啟動的尷尬局面，雖然各地氣候不甚穩(wěn)定，工礦企業(yè)終端消費小有波動，但柴油出庫始終以火爆的勢頭使得配置不足的兩集團應(yīng)接不暇。當(dāng)停批保零控直銷再次成為兩集團的應(yīng)急措施后，批零倒掛成為社會用戶避免虧損的惟一應(yīng)對，而兩集團則在博弈中通過直銷特殊定價、加劑加價、高進高出等經(jīng)營措施分得了增效的意外一杯羹。 

　　秋初氣候，高溫不減，汽油市場也受各項經(jīng)濟活動和學(xué)生返校流的拉動，出現(xiàn)喜人的銷售勢頭，汽油批發(fā)價格不但按規(guī)定全面到位，而且在全國多數(shù)地區(qū)大有超出國家規(guī)定價100至200元／噸的趨勢。

　　各地市場的情況

　�。�1）東北地區(qū)90#汽油和0#柴油資源相對緊缺，但同上月相比已有很大的改善，其他品種基本正常，中石油對重點用戶適量批發(fā)，但目前面臨農(nóng)業(yè)澆灌用油的壓力。（2）華北地區(qū)中石油煉廠檢修較多，資源配置不足，實行汽、柴油搭配銷售，但近期受到國際油市的打壓，投機囤積減弱，客戶回歸理性消費，購銷略顯平穩(wěn)。汽、柴油搭配后，社會加油站有了利潤空間，部分油站汽油開始降價促銷。（3）西北地區(qū)洛煉檢修停產(chǎn)，中石油汽油庫存達底限。中石化洛煉發(fā)貨有所好轉(zhuǎn)，及時補充了山西省的庫存。（4）華東地區(qū)上海、安徽等地油站柴油供應(yīng)異常數(shù)量增加，安徽、山東等省實行加劑加價，福建在征得經(jīng)貿(mào)委同意后，對柴油實行高進高出價格政策，非標(biāo)油價格也在緊張形勢下較上周上漲了50至100元／噸。（5）華中地區(qū)90#、97#汽油資源好轉(zhuǎn)，但93#汽油庫存下降，柴油受配置不足和外采困難的影響，供需矛盾激化，加油站嚴禁灌桶灌車。（6）華南、西南地區(qū)柴油緊張甚于汽油，廣東、云南省中石油部分油站出現(xiàn)柴油間歇脫銷，社會油站一般停銷柴油，有的油站90#汽油也脫銷。海南正處捕漁旺季，燃料油、非標(biāo)油和紅油對海上市場的沖擊較為突出，近期石油公司為拓展銷量，小幅下調(diào)柴油價格。

　　后期預(yù)測

　　目前供應(yīng)補充存在如下問題：其一，國內(nèi)原油價格月月與國際價格接軌，但成品油價格調(diào)升卻嚴重滯后，兩大集團煉廠生產(chǎn)成本高升，特別是進口原料占比較重的中石化更是重負累累。不難想象，兩大集團既然是上下游一體化的企業(yè)，在缺乏價格激勵機制的情況下，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上某一環(huán)節(jié)盈利水平大幅下降時會不會用其他環(huán)節(jié)的增產(chǎn)來彌補虧損？其二，如果國際油價持續(xù)上漲而國家對成品油中準(zhǔn)價緩調(diào)勢必會導(dǎo)致成品油進口減少和出口增加，進一步增加國內(nèi)供應(yīng)緊張。

　　從國內(nèi)市場方面看，兩大集團追加汽油出口和減少汽油收率，意味著汽油投放減少和柴油投放增加，對緩解柴油供應(yīng)擔(dān)憂和支撐汽油市場穩(wěn)定有一定的積極作用。因為，隨著高溫氣候的逐步緩解，汽油需求將從高點下滑，而柴油市場隨著生產(chǎn)旺季的到來，供應(yīng)矛盾將更加突出。兩大集團近期的任務(wù)是，適度提高庫存柴、汽油比，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，抓好柴油的外采工作，彌補柴油資源的不足。但是，由于國際油價高居，煉廠進銷倒掛，生產(chǎn)缺乏積極性，特別是缺乏生產(chǎn)柴油的積極性，生產(chǎn)計劃未必能如數(shù)執(zhí)行，是否能達到預(yù)期效果，同時汽油收率減少和出口汽油增加是否會引起汽油緊張？值得市場關(guān)注。

　　國內(nèi)市場的緊張氣氛，一部分來自于生產(chǎn)企業(yè)投放市場的能力不足，一部分來自于對國際油價的望而生畏，以及對預(yù)期看漲的頻繁炒作，另方面來自于主營單位為捕獲利潤最大化以及社會商家為維持經(jīng)營所采取的經(jīng)營措施。在這三者的合力下，后期不確定因素較多，每一種因素的變化都可能引起新的矛盾。

　　四部委檢查組對油品質(zhì)量進行檢查，是規(guī)范市場的積極措施，有利于遏止成品油價格的無序上漲。檢查期間，可能對社會單位和地?zé)拑r格構(gòu)成一定的壓力，導(dǎo)致兩集團的自采工作放緩，低質(zhì)油品出庫加快，社會流動資源增多，兩集團資源進一步抽緊。其間蘊藏著一定的商機，同時也存在較大的風(fēng)險。