圖為：騏達車型圖片

　　C－NCAP第一碰將于8月29日（今天）在天津進行，10月份公布結(jié)果。

　　8月29日下午，中國汽車技術(shù)研究中心（下稱汽研中心）C－NCAP（ChinaNewCar AssessmentProgramme，即中國新車評價規(guī)范）將實施C－NCAP成立以來的第一個評價測試，此后幾乎每周都會有汽車碰撞測試，預計今年將進行12款車的C－NCAP標準的碰撞評級，首批被測評的車型將在10月公布結(jié)果。

　　汽研中心汽車標準化研究所所長吳衛(wèi)目前有了另一個新的頭銜，即C－NCAP管理中心副主任。汽研中心經(jīng)過一段時間的籌備，在內(nèi)部成立了C－NCAP管理中心。汽研中心將每年設立專項資金預算作為購車及試車、管理的費用保證其運作。7月25日C－NCAP管理中心已經(jīng)正式啟動，8月29日開始第一碰。

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　　據(jù)吳衛(wèi)介紹，2005年汽研中心為C－NCAP投入1000萬元進行實驗室建設，而今年將投入800萬元作為C－NCAP測試成本，800萬元中包括用來購車的500萬元。吳衛(wèi)告訴記者，該500萬將支撐C－NCAP中心買到大概12款車型（每款3輛），目前候選車型有27個，覆蓋20個企業(yè)，其中第一款用來碰撞的車將是東風日產(chǎn)乘用車公司生產(chǎn)的騏達（TIIDA），接下來會是東風標致307，第一批碰撞評級結(jié)果將在10月份公布。

　　據(jù)汽研中心介紹，從1999年以來，汽研中心一共完成了1200多次的碰撞試驗，這也是它們有把握做好C－NCAP的前提和技術(shù)經(jīng)驗積累。

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　　C－NCAP標準低于NCAP

　　日前C－NCAP管理中心制定了C－NCAP的詳細流程和標準。把目前車型分為五大類，并把兩年內(nèi)新上市的暢銷車型作為碰撞試驗的對象。

　　C－NCAP中心自行購買車輛，將在試驗前一周左右通知生產(chǎn)企業(yè)，并讓其在一周內(nèi)提供車輛基本參數(shù)。

　　其中C－NCAP將有三項試驗項目，每項滿分16分。其中包括，正面100%重疊性壁障碰撞試驗（碰撞速度不低于50公里/小時）；正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（碰撞速度不低于56公里/小時）；可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（碰撞速度不低于50公里/小時）。資料顯示，歐洲NCAP的碰撞測試有兩個基本項目，即正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時。

　　而C－NCAP將有1星到5＋星六個級別，據(jù)吳衛(wèi)介紹，如果是1星級，那應該是連國家基本法規(guī)都沒有達到，而5＋星級別實際上幾乎是不可能的。

　　記者從C－NCAP評價結(jié)果公布樣式里看到，試驗主要測試碰撞后假人頭部、頸部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨的狀況進行計算評分。C－NCAP管理中心試驗評價部工程師張曉龍介紹，他們從駕駛員、副駕駛假人中，取得最差的參數(shù)作為評分取樣。

　　NCAP最早1978年出現(xiàn)在美國，進入二十世紀九十年代后，澳大利亞、歐洲和日本等也相繼建立了自己的NCAP體系。中國的NCAP則是C－NCAP.NCAP是由一個權(quán)威機構(gòu)或產(chǎn)業(yè)組織（獨立于整車企業(yè)和政府的第三方）定期對市場上的新車進行比政府制定的安全法規(guī)更為嚴格的碰撞試驗。并通過這一測試，評價車內(nèi)乘員的傷害程度，并對試驗車的安全性進行分級。