圖為：可能在東風(fēng)雷諾國產(chǎn)的梅甘娜車型

　　原基地悄然易主

　　武漢廣州雙城博弈東風(fēng)雷諾上下難結(jié)果

　　今年年初發(fā)布的雷諾“2009承諾”重要計劃中，關(guān)于中國項目絲毫沒有提及，這和“NISSAN增值計劃”中中國市場的重要地位形成鮮明對比，這同時也意味著原計劃在今年投產(chǎn)的東風(fēng)雷諾項目面臨夭折危險

　　“這塊地，不久將成為東風(fēng)自主品牌的生產(chǎn)基地�！鄙现�，在“火爐”武漢，東風(fēng)汽車公司（下稱“東風(fēng)汽車”）一位人士告訴記者，這塊離神龍汽車有限公司不遠(yuǎn)、位于新落成的武漢體育場旁邊的空地已平整完畢，但其兩年之前計劃作為東風(fēng)雷諾轎車基地的身份已悄然變換。

　　2006年已過去大半，原計劃今年啟動的東風(fēng)雷諾轎車項目仍然沒有啟動的跡象，由于武漢、廣州在東風(fēng)雷諾項目上的選址爭議無法協(xié)調(diào)，原計劃2006年正式投產(chǎn)的東風(fēng)雷諾項目已面臨夭折的尷尬境地。東風(fēng)雷諾項目有可能成為中國汽車合資大潮以來首家“只開花不結(jié)果”的合作項目。

　　三年內(nèi)啟動幾乎不可能

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無法解決好東風(fēng)雷諾的合理選址，東風(fēng)雷諾項目有可能夭折。

　　“東風(fēng)堅持雷諾一定落戶武漢，但是雷諾更愿意放在日產(chǎn)所在的廣州生產(chǎn)，巨大的分歧導(dǎo)致東風(fēng)雷諾三年內(nèi)啟動幾乎不可能。”昨天，一位熟悉該項目的東風(fēng)汽車高層感慨地對《第一財經(jīng)日報》表示，“從市場貼近性以及雷諾－日產(chǎn)的全球聯(lián)盟投產(chǎn)規(guī)律來看，東風(fēng)日產(chǎn)所在的廣州基地更適合東風(fēng)雷諾項目，但是從東風(fēng)汽車總部所在地武漢市政府的利益角度來看，雷諾項目肯定無法拱手相讓�！�

　　2004年6月，雷諾汽車前任總裁路易·施偉澤訪問北京期間，與政府有關(guān)部門及東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)層共商雷諾與東風(fēng)共建生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項目事宜。按照當(dāng)時的計劃，東風(fēng)雷諾將從2006年開始投產(chǎn)，目標(biāo)是分兩個階段發(fā)展，最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬輛規(guī)模。東風(fēng)雷諾首款投放產(chǎn)品就是雷諾王牌車型中級車梅甘娜。

　　去年11月份，本報曾報道東風(fēng)雷諾項目暫停，當(dāng)時消息人士向記者透露：“東風(fēng)雷諾項目已暫時停頓下來，法方的談判人員已經(jīng)中止了項目進(jìn)展談判，中方談判小組的工作也陷入停頓狀態(tài)�！�

　　作為“6+3”跨國汽車巨頭中唯一沒有在中國國產(chǎn)的汽車公司，法國雷諾汽車的任何舉動都會引來人們特別的注意。從2004年中宣布組建東風(fēng)雷諾汽車公司后，在企盼和等候中一直沒有下文，事實(shí)上，由于地方政府的博弈持續(xù)升級和雷諾汽車的堅持，東風(fēng)雷諾項目甚至有可能成為國內(nèi)汽車首個夭折的合資項目。

　　不過，對于該項目的進(jìn)展情況，雷諾汽車中國代表處的發(fā)言人上周在接受記者采訪時仍然謹(jǐn)慎地表示：“目前沒有關(guān)于這個項目進(jìn)展的任何消息可以透露�！�