●空氣流量計線束質(zhì)量成為“元兇”

　　對此突發(fā)問題，一汽大眾顯然準(zhǔn)備不足。一位維修人員告訴記者，在5月初，速騰1.8T剛剛出現(xiàn)熄火問題時，一直查不出故障原因。為此，一汽大眾質(zhì)保部的工作人員專門在北京對一輛出現(xiàn)熄火問題的速騰1.8T車進(jìn)行了一周的跟蹤檢測。

　　輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到車主D先生后，記者看到了他的維修單據(jù)，檢修項目為“怠速行駛熄火”，在10天之內(nèi)進(jìn)維修站達(dá)5次之多。6月初，D先生的速騰與另外一輛故障車同時接受了來自一汽大眾技術(shù)專家的檢修，此后熄火現(xiàn)象暫時消失，而對于故障原因及是否能徹底解決，技術(shù)人員始終沒有明確答復(fù)。

　　前文中提到的蘇州速騰車主也反復(fù)維修不下3次。根據(jù)他的描述，第一次，行車出現(xiàn)嚴(yán)重頓挫，到4S店維修，匹配節(jié)氣門后故障消失，但半個月后出現(xiàn)熄火和更為嚴(yán)重的頓挫。第二次維修，技術(shù)人員將發(fā)動機電子系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級，從0010版升級到0020版，但升級后僅行駛了3公里，劇烈的頓挫又出現(xiàn)了。維修人員曾清洗節(jié)氣門和空氣流量計，但是仍沒能解決行車頓搓的故障。第三次維修已經(jīng)是7月初了，這時4S店接到了一汽大眾的通知，并按照通知對空氣流量計線束進(jìn)行清查和檢測，熄火故障才得到解決。

　　其他“同病相憐”的車主也先后經(jīng)歷了清洗節(jié)氣門、清理空氣流量計，并按照廠家指導(dǎo)對空氣流量計線束進(jìn)行清查和檢測，后曾短暫恢復(fù)，但冷車啟動依然會感覺到頓挫，只是程度稍輕。據(jù)北京某經(jīng)銷商透露，幾乎每家店都有因同樣故障送修的速騰，但目前的檢測維修手段，有的還無法徹底排除熄火故障。

　　一位維修專家透露，速騰出現(xiàn)行駛中突然熄火故障的原因主要有兩個：一是線束的屏蔽不好，線束容易受到干擾并導(dǎo)致噴油信號等一些重要信號發(fā)生錯誤或者丟失，而導(dǎo)致汽車熄火；二是線束接點位置接觸不良，也就是“虛接”，但這種情況發(fā)生得很少。

　　 4S店維修人員也證實，因線束的屏蔽差導(dǎo)致熄火的，可以通過更換新線束來解決。速騰的線束是由一汽大眾一個配套廠生產(chǎn)，線束的質(zhì)量有缺陷，這是速騰出現(xiàn)熄火故障的主要原因。他還表示，在德國，速騰沒有出現(xiàn)過熄火故障，國產(chǎn)速騰如果使用進(jìn)口的線束不會出現(xiàn)熄火問題。