在政府部門明確表示汽車投資過(guò)熱、產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，日前新飛集團(tuán)卻逆流而上：專用汽車工業(yè)園在河南新鄉(xiāng)市開(kāi)發(fā)區(qū)正式開(kāi)始建設(shè)。該項(xiàng)目占地800余畝，計(jì)劃總投資10億元，其中一期工程計(jì)劃投資3億元，年產(chǎn)專用汽車1萬(wàn)輛，計(jì)劃2007年年底建成；二期工程計(jì)劃投資7億元，年產(chǎn)專用汽車3萬(wàn)輛，計(jì)劃2010年建成；預(yù)計(jì)年銷售收入20億元、年利稅2億元。

　　據(jù)了解，新飛集團(tuán)在2003年開(kāi)始投資冷藏專用車。2005年河南新鄉(xiāng)專用汽車廠被劃歸新飛集團(tuán)，其總部地處河南新鄉(xiāng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有新鄉(xiāng)、鶴壁兩處生產(chǎn)基地，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)冷藏車、保溫車、郵政車、軍用通信車、半掛車等廂式、工程、軍用三大系列300多個(gè)品種。目前，新飛集團(tuán)以冷藏車為主導(dǎo)的專用汽車項(xiàng)目年生產(chǎn)規(guī)模為5000輛。

　　新飛一高層曾表示，冰箱行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄，很難帶動(dòng)新飛下一步的高速發(fā)展，新飛必須有新的發(fā)展空間�！皣�(guó)有股退出肯定是正確的，可以把資金用于新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”。2005年，在將新飛公司股權(quán)大量轉(zhuǎn)讓之后，新飛集團(tuán)把主要精力放在信息安全產(chǎn)業(yè)和專用車產(chǎn)業(yè)上，5億元轉(zhuǎn)讓款則用于集團(tuán)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，也就是新飛所謂的“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　有家電專家提出，雖然汽車業(yè)利潤(rùn)逐漸攤薄，其平均利潤(rùn)率仍比家電業(yè)高出3倍以上�；蛟S，這正是家電企業(yè)前赴后繼地投奔汽車業(yè)的主要原因，江蘇春蘭、寧波波導(dǎo)、廣東美的、河南新飛、寧波奧克斯等等都曾與汽車有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　“資金對(duì)我們而言不成問(wèn)題�！眾W克斯的一位負(fù)責(zé)人曾這樣告訴記者。在上世紀(jì)90年代中后期，國(guó)內(nèi)家電巨頭大都賺得盆盈缽滿，有雄厚資金做支撐的他們?cè)谄髽I(yè)發(fā)展的交叉口，不約而同地選擇了多元化發(fā)展來(lái)避開(kāi)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，而同屬制造業(yè)、利潤(rùn)相對(duì)可觀的汽車業(yè)成為其首選。然而，在消費(fèi)日趨理性、產(chǎn)業(yè)生存的起點(diǎn)拔高、新汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)轎車的門檻增高的前提下，短時(shí)期內(nèi)，“外行”要在技術(shù)研發(fā)水平、產(chǎn)品制造工藝、質(zhì)量保證體系和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)談何容易。曾高調(diào)進(jìn)軍汽車業(yè)的奧克斯最后也只落得一個(gè)黯然離開(kāi)的下場(chǎng)。

　　“到2006年，我們要爭(zhēng)做中國(guó)冷藏車第一品牌�！毙嘛w高層表示。然而，不立足核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，僅僅以利潤(rùn)獲取為直接目的，如何成就第一？

　　奧克斯的退出曾引起人們對(duì)企業(yè)多元化的思考。眾所周知，企業(yè)尋求的第二產(chǎn)業(yè)最好與第一產(chǎn)業(yè)有互通性。對(duì)此，新飛認(rèn)為進(jìn)軍冷藏車與制造冰箱有異曲同工之妙，都是圍繞“冷”作文章�！翱此票�箱與汽車不搭界，但是我們做冷藏車，其實(shí)就是把冰箱、冰柜放大后搬到汽車上。”新飛一人士稱。言語(yǔ)簡(jiǎn)單，然而造車能如此簡(jiǎn)單？

　　“家電企業(yè)在市場(chǎng)拓展方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，這是家電企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)的優(yōu)勢(shì)之一。但是，汽車行業(yè)是一個(gè)資金和技術(shù)雙密集型的產(chǎn)業(yè)，只有兼?zhèn)湫酆竦募夹g(shù)儲(chǔ)備和資金實(shí)力的企業(yè)才能保持恒久的優(yōu)勢(shì)，也更有持久作戰(zhàn)的本錢。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院教授、金融證券研究所副所長(zhǎng)韓復(fù)齡曾在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，倘若新飛也如奧克斯、春蘭般只在汽車業(yè)邊緣轟轟烈烈地走一遭，實(shí)無(wú)必要費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另一方面，雖然專用車的市場(chǎng)潛力被業(yè)內(nèi)看好，但2005年全國(guó)專用車市場(chǎng)銷量下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，缺乏品牌價(jià)值支撐的新飛能否沖出重圍還得打一個(gè)問(wèn)號(hào)。