威志如何定位于定價是個難題

　　與雨燕、富康、自由艦的競爭不同，威姿、夏利同樣也是天津一汽推出威志要考慮的因素，威志推出后，天津一汽都有可能對這兩款車進(jìn)行或多或少地調(diào)整。

　　為了給威志讓出市場空間，同時避免天津一汽內(nèi)部兩款車自相殘殺，放棄威姿應(yīng)該是水到渠成的事情。據(jù)乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，威姿在05年累計(jì)銷售3505臺。目前威姿的定價在7.68-8.98萬元，銷售情況不盡人意；同在該價位的樂騁單月銷量均在3000臺以上，雨燕06年新價格策略實(shí)施后，月銷量也突破了3000臺。因此，保留威姿意義不大，不放棄威姿則限制了威志的定價空間；從提升企業(yè)形象和提高產(chǎn)品利潤兩個指標(biāo)考慮，威姿退出市場，把7-9萬元的市場空間留給威志，是大有裨益的！

　　夏利車型的多年熱銷早就給天津一汽烙上了低價平民車的印象，從某種意義上說，這種印象更可能置威志于死地。如何擺脫夏利的影響，重塑新的品牌，是威志面臨的營銷難題，同時也事關(guān)天津一汽未來發(fā)展的問題。

　　筆者認(rèn)為，為了與夏利拉開距離，威志完全應(yīng)該做成全新品牌。威志1.3L的定價低于5萬的可能性很小，這與威志的定位和欲擺脫夏利的低價品牌影響直接相關(guān)。

　　蘇連元曾經(jīng)說，威志是天津一汽2006年產(chǎn)品戰(zhàn)略中最重要的一步，將肩負(fù)起提升企業(yè)形象，開拓市場，提高產(chǎn)品利潤率等重任。由此可見天津一汽對威志寄予厚望。但威志命運(yùn)如何尚難預(yù)測。畢竟威志尚未面世就面已經(jīng)臨著空前的市場壓力，在06年已經(jīng)上市的新車中，無論標(biāo)致206，還是3月剛剛上市的現(xiàn)代雅紳特，都集中在5萬～10萬元的價格區(qū)間內(nèi)；這一細(xì)分市場中，神龍富康、通用賽歐、本田飛度、長安鈴木雨燕等數(shù)十款車型也都不是省油的燈。威志這個“土特產(chǎn)”能否分一杯羹，并續(xù)寫夏利創(chuàng)造的銷售神話，還需拭目以待。

　　背景：天津一汽研發(fā)中心實(shí)力雄厚

　　天津一汽夏利每年對研發(fā)中心的投入有1億元人民幣左右，經(jīng)過19年磨礪的天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心中的很多實(shí)驗(yàn)設(shè)備都是國際上最先進(jìn)的，而且已擁有滿足自主研發(fā)需求的各類軟硬件設(shè)備。其資產(chǎn)總額高達(dá)3.5億元，無論規(guī)模和自主研發(fā)能力都屬于國內(nèi)先進(jìn)水平。在設(shè)計(jì)開發(fā)方面可進(jìn)行整車策劃、整車總布置、車身造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模型制作、結(jié)構(gòu)與動力學(xué)分析、動力總成開發(fā)、電氣系統(tǒng)匹配等開發(fā)設(shè)計(jì)與評價。

　　在試驗(yàn)檢測方面，擁有發(fā)動機(jī)與排放、強(qiáng)度與可靠性以及道路三大試驗(yàn)室，其實(shí)力屬于國內(nèi)先進(jìn)水平。同時，產(chǎn)品開發(fā)中心（天津市汽車研究所）獲得政府部門認(rèn)可授權(quán)，具備汽車檢測和計(jì)量資質(zhì)，具有對汽車整車、汽車排放、底盤、發(fā)動機(jī)、電氣、車身附件等100多種產(chǎn)品按相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)的能力。