在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，自主品牌與合資品牌為爭(zhēng)地盤(pán)而展開(kāi)的戰(zhàn)爭(zhēng)也顯現(xiàn)苗頭。近日有豐田汽車(chē)要員聲稱(chēng)，他們最怕的就是中國(guó)自主品牌，可見(jiàn)中國(guó)自主品牌來(lái)勢(shì)兇猛。目前，在中國(guó)自主品牌熱潮中，已經(jīng)出現(xiàn)了長(zhǎng)城、福田、奇瑞、昌河、比亞迪、吉利、中華、哈飛、力帆、中興、夏利等品牌。這些品牌車(chē)已經(jīng)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售中占據(jù)了主導(dǎo)地位，有些品牌已初顯王者之氣。最近上汽汽車(chē)從高端產(chǎn)品直接導(dǎo)入市場(chǎng)，預(yù)做自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一匹大黑馬。由于其巨額的資本、先進(jìn)的技術(shù)和業(yè)已成名的豪門(mén)背景等優(yōu)勢(shì)使其一出生即顯現(xiàn)出王者之氣，從而讓國(guó)民車(chē)競(jìng)爭(zhēng)局面變得尤其激烈。中國(guó)自主品牌車(chē)王者之爭(zhēng)將不可避免。

　　戰(zhàn)略篇

　　藍(lán)海戰(zhàn)略高端導(dǎo)入自主品牌

　　10日，上汽自主品牌上汽汽車(chē)在上海首次“定位”亮相。由于這個(gè)品牌車(chē)企整合了領(lǐng)導(dǎo)人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、技術(shù)人才、資金等多方面優(yōu)勢(shì)資源，所以格外引人注目。上汽汽車(chē)總經(jīng)理王曉秋在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，上汽汽車(chē)的發(fā)展思路是：整合資源優(yōu)勢(shì)，走差異化發(fā)展道路�？缭阶灾靼l(fā)展簡(jiǎn)單模仿的初級(jí)階段，直接發(fā)展中高端產(chǎn)品，創(chuàng)造性地整合國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，高起點(diǎn)打造中國(guó)人的汽車(chē)國(guó)際品牌。初期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能12萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)17萬(wàn)臺(tái)；中期追加投資超過(guò)100億元人民幣，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)，形成從中高檔到緊湊型、涵蓋轎車(chē)及RV車(chē)型的全系列寬產(chǎn)品線(xiàn)。

　　目標(biāo)宏偉 五年內(nèi)推出30款車(chē)型

　　未來(lái)五年內(nèi)，除了今年年底將上市的一款中高級(jí)轎車(chē)外，還將連續(xù)推出RV車(chē)、中級(jí)車(chē)、緊湊型車(chē)等5個(gè)平臺(tái)超過(guò)30款車(chē)型，混合動(dòng)力車(chē)也將在此間推出，從而形成與國(guó)際汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)相同步的、價(jià)格從6.5萬(wàn)至30萬(wàn)、覆蓋主流乘用車(chē)領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寬系列產(chǎn)品線(xiàn)布局。上汽汽車(chē)的宏偉規(guī)劃藍(lán)圖成為其“藍(lán)�！睉�(zhàn)略的有力支撐，也將為上汽汽車(chē)未來(lái)成為中國(guó)車(chē)界大亨創(chuàng)造良好的條件。

　　叫板巨頭 走國(guó)民車(chē)差別競(jìng)爭(zhēng)之路

　　數(shù)據(jù)顯示，目前高檔轎車(chē)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、商用車(chē)中自主品牌的比例分別為2.4%、26.8%、98.6%。這說(shuō)明自主品牌已經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角。但自主品牌轎車(chē)主要集中在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，從品質(zhì)上和品牌形象上與合資車(chē)及進(jìn)口車(chē)相比較還存在差距。中國(guó)自主品牌汽車(chē)品牌形象需要提升，中國(guó)自主品牌汽車(chē)需要技術(shù)進(jìn)步。這就給上汽集團(tuán)創(chuàng)造了進(jìn)入自主品牌汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域大展身手的機(jī)會(huì)。上汽汽車(chē)一開(kāi)始就以羅孚75等高端產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)，與目前中國(guó)的自主品牌進(jìn)行差別競(jìng)爭(zhēng)，并直接以良好的形象和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品向合資車(chē)及進(jìn)口車(chē)發(fā)出挑戰(zhàn)令。同時(shí)，上汽汽車(chē)的這一戰(zhàn)略定位不但適應(yīng)市場(chǎng)需求，而且對(duì)應(yīng)了國(guó)家對(duì)汽車(chē)自主品牌的扶持政策，為將來(lái)之路做了很好的鋪墊。

　　備戰(zhàn)篇

　　準(zhǔn)備充分20年磨劍一鳴驚人

　　“十年不飛，一飛沖天；十年不鳴，一鳴驚人�！蹦壳�，人們最關(guān)心的是上汽汽車(chē)未來(lái)能否達(dá)到自己初衷目的，能否成為中國(guó)自主品牌的弄潮兒？上汽集團(tuán)有著20多年與國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)的合作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、資金、人才方面均有不錯(cuò)的積淀。據(jù)悉，上汽汽車(chē)在未來(lái)，還將投入18億元人民幣在上海成立研發(fā)中心，將吸納4000名工程技術(shù)人員為上汽汽車(chē)服務(wù)；到2015年建成國(guó)際一流的汽車(chē)研發(fā)中心。同時(shí)設(shè)在英國(guó)的上汽汽車(chē)海外(歐洲)研發(fā)中心也已經(jīng)運(yùn)作一年多，由來(lái)自原MG羅孚的150多位汽車(chē)整車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)工程師組成其第一批核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。德國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)、自主相結(jié)合的技術(shù)力量，美國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)力量，將成為上汽汽車(chē)對(duì)未來(lái)新車(chē)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與推廣有力的后盾�？梢�(jiàn)，參與自主品牌王者之爭(zhēng)，叫板國(guó)際巨頭，是上汽戰(zhàn)略發(fā)展的題中之義。

　　挑戰(zhàn)篇

　　五大挑戰(zhàn)考驗(yàn)上汽“王道”

　　不管是戰(zhàn)略制訂，還是自身?xiàng)l件的成熟，綜合所有外因和內(nèi)因，上汽汽車(chē)都應(yīng)該成為引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新發(fā)展潮流的主角。但是上汽汽車(chē)的未來(lái)之路不會(huì)太平坦，能不能和如何邁過(guò)這一道道坎就要看這個(gè)團(tuán)隊(duì)的騰挪之術(shù)了。

　　挑戰(zhàn)一100億資金如何籌集

　　據(jù)介紹，上汽集團(tuán)將會(huì)向上汽自主品牌提供100億元以上的資金支持。但是，我們可以據(jù)實(shí)分析，上汽目前的造血機(jī)器無(wú)非就是上汽大眾和上海通用。最近兩年來(lái)，這兩個(gè)集團(tuán)的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)大不如前，據(jù)統(tǒng)計(jì)2005年贏利約60億元左右，比前年縮水近半。因此，上汽集團(tuán)能在未來(lái)為上汽自主品牌提供多大的資金支持還很難說(shuō)。資金也許不是一個(gè)難題，但也許是一個(gè)問(wèn)題。

　　挑戰(zhàn)二收購(gòu)已經(jīng)留下遺憾

　　上汽集團(tuán)花費(fèi)5億美元控股了韓國(guó)雙龍，表現(xiàn)了其獲取技術(shù)平臺(tái)和自主開(kāi)發(fā)的決心，但在收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)設(shè)備一事上卻表現(xiàn)不夠氣魄，最終給了南汽機(jī)會(huì)，而這個(gè)機(jī)會(huì)必將使南汽成為上汽的一塊心病：如果有一天南汽生產(chǎn)出一款與羅孚75一模一樣的汽車(chē)來(lái)，上汽汽車(chē)該如何應(yīng)對(duì)？一旦造成這樣對(duì)峙格局，就非�？简�(yàn)雙方領(lǐng)導(dǎo)的智慧了。

　　挑戰(zhàn)三何以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)群雄

　　目前在市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的幾款自主品牌車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，紛紛出巨資提升研發(fā)能力，并已出現(xiàn)向中高端車(chē)型發(fā)展的苗頭，而且有的已經(jīng)達(dá)到了一定的水平。上汽雖然擁有管理先進(jìn)、技術(shù)人才等眾多優(yōu)勢(shì)，并決心在未來(lái)精心打造拓寬系列產(chǎn)品線(xiàn)與眾多對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但是戰(zhàn)線(xiàn)太長(zhǎng)，上汽汽車(chē)想在短期內(nèi)完全超越對(duì)手，恐怕還得付出加倍的努力。

　　挑戰(zhàn)四出身豪門(mén)“品牌”

　　上汽汽車(chē)在現(xiàn)有環(huán)境下將如何塑造自身品牌形象和擔(dān)當(dāng)起提升中國(guó)自主品牌形象的重?fù)?dān)？有行業(yè)專(zhuān)家說(shuō)，造車(chē)不難，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)品牌至少需要20年時(shí)間的努力。上汽自主品牌雖然有上汽集團(tuán)和英國(guó)羅孚汽車(chē)的豪門(mén)背景做支撐，但是他自身還很稚嫩，他需要多少年的努力才能開(kāi)創(chuàng)出自己的一片天，我們無(wú)法預(yù)測(cè)，但肯定會(huì)有一個(gè)過(guò)程。

　　挑戰(zhàn)五正面遭遇戰(zhàn)如何打

　　在技術(shù)平臺(tái)差異不大的情況下，其它合資車(chē)業(yè)的自主研發(fā)能力及產(chǎn)品也將成為上汽自主品牌強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與通用泛亞、長(zhǎng)安福特、上海大眾、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、神龍汽車(chē)、一汽豐田等合資系列的正面遭遇戰(zhàn)，也許將成為上汽汽車(chē)從高端入市的最大障礙。不過(guò)只要上汽汽車(chē)的新車(chē)品質(zhì)受市場(chǎng)推崇，銷(xiāo)售價(jià)格被市場(chǎng)接受，就一定能戰(zhàn)出一片自己的天地。