新雅閣最高優(yōu)惠9000元、途勝降1.8萬元、途安優(yōu)惠1萬元以上……昨日，記者走馬廣州幾大交易市場了解到，在“五一”黃金銷售旺季到來之際，車市價格戰(zhàn)已經(jīng)以“萬元高臺跳水”的姿態(tài)拉開了序幕。

　　不少消費者此前擔(dān)憂，新消費稅的實施是否將抑制“五一”降價的幅度。但從目前車市優(yōu)惠的情況來看，4月車價如坐上滑板，不斷俯沖向下，這其中就包括了受此次消費稅調(diào)整影響較大的大排量中高級車型；而在中級別、經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，最近有超過30多款車進(jìn)行優(yōu)惠促銷，車市價格總體下降超過5%。

　　值得留意的是，新消費稅還可能對4月車市降價起到“幫兇”的作用。為了賺取更大的利潤，不少經(jīng)銷商在3月底大量向廠家提取2.0L以上排量車型，而廠家則把本應(yīng)3月推向市場的經(jīng)濟(jì)車型推遲到本月再向市場發(fā)售。如此一來，供應(yīng)量迅速增大，車市壓力徒增，為進(jìn)一步降價埋下了地雷。

　　大排量國產(chǎn)車紛紛加大優(yōu)惠

　　昨日，記者在廣州幾大交易市場了解到，進(jìn)入4月以來，受消費稅上調(diào)影響的中高級別“三強(qiáng)”——新雅閣、君威、帕薩特領(lǐng)馭非但沒有漲價，反而出現(xiàn)了更大的優(yōu)惠幅度。

　　其中，一季度中高級別車市銷量冠軍新雅閣，上周開始又向“五一”銷售旺季發(fā)起了總攻。目前，在廣州市場上，定價21.98萬元的新雅閣2.0LAT舒適版最高可優(yōu)惠8000元，在3月下旬3000元優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再次降價5000元；而定價23.98萬元的新雅閣2.4LAT舒適版則最高可優(yōu)惠9000元，相比3月底5000元優(yōu)惠，其市場成交價繼續(xù)走低4000元。

　　就在新雅閣帶頭大幅度促銷優(yōu)惠之時，其競爭對手君威亦緊急跟進(jìn)，其中君威GL2.5豪華版優(yōu)惠5000元，相比原來3000元優(yōu)惠，其價格走低2000元。另外，帕薩特領(lǐng)馭1.8T手自一體豪華型也有2000元優(yōu)惠。而蒙迪歐自動擋精英版、天籟230JK的優(yōu)惠則一直維持在10000元上下。就連因消費稅調(diào)整而宣布漲價的銳志2.5V天窗版目前也有2000元的優(yōu)惠。

　　與此同時，在受到消費稅上調(diào)影響的另一細(xì)分市場——SUV市場，目前除CR—V、普拉多、陸地巡洋艦等之外，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV都在觀望，不敢貿(mào)然漲價。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV為了市場銷量考慮，不太可能漲價。而在上周，北京現(xiàn)代途勝2.0L開始降價，幅度在1.3萬元以上，而2.7L的途勝則更是降價1.8萬元。而此前，歐藍(lán)德全系車型降價，最高降幅高達(dá)1萬元。

　　而同樣受到消費稅上調(diào)影響的MPV市場，只有瑞風(fēng)、嘉華等出現(xiàn)了小幅度漲價，其他車型優(yōu)惠已經(jīng)接踵而來。上周六，上海大眾途安2款車型開始優(yōu)惠1萬多元；4月初，華晨金杯06款閣瑞斯的一款車最低價從原來的19.98萬元下調(diào)至15.58萬元，降價達(dá)到4.4萬元。

　　車市整體降價5%以上

　　中高級別轎車市場、SUV、MPV三大領(lǐng)域的不少車型都以近萬元的幅度跳水，表明新消費稅并沒有明顯沖擊“五一”黃金周前的車市。而與消費稅調(diào)整無關(guān)的排量2.0L以下的車型市場上，價格大戰(zhàn)早在3月下旬開始已經(jīng)陸續(xù)開打。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計，從3月下旬開始，已經(jīng)有超過30款車型降價，降幅一般都在5%以上。據(jù)了解，此次降價的細(xì)分市場主要集中于中級以及經(jīng)濟(jì)型熱銷車型。目前，凱越1.6MT-LE豪華版優(yōu)惠5000元，相比原來3000元優(yōu)惠，其價格走低2000元；愛麗舍降價幅度在7000元—10000元之間；東風(fēng)標(biāo)致307已經(jīng)開始出現(xiàn)大范圍的優(yōu)惠，9款車型優(yōu)惠最高達(dá)到1.7萬元。這是今年以來，東風(fēng)標(biāo)致307最猛的一次優(yōu)惠促銷行動；而南京菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)等多款車型開始大幅度降價，降幅從7000元到1萬元不等。

　　新消費稅或反而激化價格戰(zhàn)

　　面對車市出人意料的表現(xiàn)，有經(jīng)銷商分析，新消費稅的實施不但不會抑制降價，反而將在一定程度上促進(jìn)4月的降價潮。

　　據(jù)了解，在3月下旬新消費稅公布后，不少經(jīng)銷商加大了提車速度，以求囤積2.0L以上排量的車型，在4月黃金銷售期間賺取更大的利潤。也就是說，4月車市庫存將比去年同期增加，車商銷售壓力增大，這就為車市降價埋下了一大伏筆。

　　另外，全國乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，3月份國產(chǎn)轎車銷售了31.97萬輛，同比雖然增長了55%，但并沒有達(dá)到月銷量的最高紀(jì)錄。饒達(dá)表示，這是由于1L—1.5L的轎車消費稅下調(diào)，有的廠家為了提高利潤就減少銷量，以求在4月初減稅時再出廠銷售。這就使這部分經(jīng)濟(jì)型轎車的供應(yīng)量在4月將大幅增加，市場壓力陡增，降價無疑又成為經(jīng)銷商的首選。

　　另外，多達(dá)10款新車都將在4月上市或者交車，為“五一”黃金周沖刺。這包括了昨日剛剛上市的速騰以及目前在全國訂單超過1.3萬輛的思域，這兩款重量級別轎車的上市，將對整個車市構(gòu)成較大的沖擊。業(yè)內(nèi)預(yù)計，中級別以及中高級別部分車型還將加大優(yōu)惠幅度，進(jìn)一步阻擊新車上市。

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度車市銷量創(chuàng)造了新高，絕大部分廠家都完成了階段性產(chǎn)銷任務(wù)。但在未來盈利問題上，不少廠家仍舊需要通過增產(chǎn)來達(dá)到增收的效果，而銷量一旦下滑將不利于目前利潤的增長。因此，在兵家必爭的“五一”黃金銷售旺季到來之際，各大廠商正在為沖量而掀起今年以來最激烈的降價大戰(zhàn)。