近日,天津中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi),嶄新的哈弗以EuroNCAP標準的每小時64公里的時速,正面沖向目標物,轟然巨響之后,駕駛室里的假人完好無損,安全帶正常工作,燃油系統(tǒng)沒有發(fā)生泄漏,四個車門都能輕松打開。這是繼去年陸風汽車在出口歐洲遭遇“碰撞門”危機之后,自主品牌首次公開進行碰撞實驗。長城汽車總經(jīng)理王鳳英表示:“要想出口歐洲,我們就得達到人家的標準!
碰撞實驗之后的哈弗CUV
中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會主任周青告訴記者,國內(nèi)目前進行的碰撞試驗仍處在送樣階段,也就是說碰撞車由企業(yè)選送,可能和量產(chǎn)車的規(guī)格有所不同,而國外的NCAP機構(gòu)大都采取從市場上抽檢的方式,因此,送樣的檢測結(jié)果并不能反映該款車型的整體質(zhì)量水準。長城汽車的有關(guān)負責人表示,此次進行碰撞的樣車和量產(chǎn)車有細微差別,今后會按照碰撞合格的規(guī)格量產(chǎn)。
此外,資深汽車安全專家陳序介紹說:EuroNCAP與中國安全法規(guī)明顯的區(qū)別是:中國法規(guī)是以每小時50公里的速度正面碰撞,歐盟法規(guī)是以56公里的速度碰撞,而EuroNCAP標準是以每小時64公里的速度碰撞,等于跨了兩個數(shù)量等級,而偏置40%碰撞更符合真實情況,這個評價體系對各國消費者具有很大的影響,國際上保險公司也將NCAP結(jié)論作為車輛保費的主要依據(jù)。
長期在海外從事汽車研究的汽車專家吳先生告訴記者:“國內(nèi)的NCAP體系剛剛開始建立,各方面都還存在不成熟的地方,像中國汽車技術(shù)中心這樣的第三方認證機構(gòu)的逐步發(fā)展成熟,也將推動中國汽車的整體質(zhì)量和國際聲譽。
【名詞解釋】
NCAP
NCAP,即新車評價程序。最早出現(xiàn)在美國,隨后歐洲和日本等國家也制定并實施了相關(guān)的NCAP。NCAP主要是通過對車輛進行不同形式的碰撞試驗,采集分析試驗數(shù)據(jù),然后對車輛進行客觀科學(xué)的評價,并最終為車輛的安全性能評出分數(shù)等級。NCAP與政府的法規(guī)標準最大的不同之處,便是對車輛安全性能的定量分析,最終以分數(shù)形式直觀地表示結(jié)果;而政府的法規(guī)標準只有合格與不合格之分,對于合格的車輛也只能表明其滿足安全標準的最低要求。由于地區(qū)差異,各國實行的NCAP也不盡相同,在撞擊速度、撞擊形式以及評分細則上都會有差異。