統(tǒng)計顯示，2月份車市銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，但同比仍增長超過50%。“闊別”月度銷售冠軍一年之久的上海大眾2月份重新奪回了冠軍寶座，而奇瑞汽車則以“黑馬”姿態(tài)，首度躍升中國車市月度銷量季軍。

　　上海大眾重拾月度冠軍

 　　記者從國內(nèi)主流乘用車企業(yè)獲悉，雖然2月份由于春節(jié)放假的原因，各企業(yè)銷量環(huán)比都有所下滑，但與去年同期相比都表現(xiàn)出50%以上的增長。在眾多新車上市、“限小”政策月底退出歷史舞臺的利好消息作用下，本月車市有望出現(xiàn)淡季不淡的旺銷局面。

　　2月份上海大眾壓倒上海通用贏得月度銷量冠軍。據(jù)上海大眾有關負責人介紹，在新車領馭的熱銷局面下，上海大眾2月份的銷量達到2.356萬輛，其中領馭的銷量達到8402輛的，與雅閣在利潤最為豐厚的中高檔轎車平分秋色。

　　據(jù)分析，上海大眾重奪冠軍主要得益于2005年成功實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。通過轉(zhuǎn)型，上海大眾完成了對消費者的分析和產(chǎn)品重新定位，實現(xiàn)了經(jīng)銷商信心和綜合實力的全面提升，從消化庫存、到8月份開始的“颶風行動”到PASSAT領馭的成功推出，上海大眾市場份額一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

　　事實上，上海大眾已經(jīng)在過去一年未嘗月度銷量冠軍的滋味。在2004年7月之前，上海大眾一直是國內(nèi)車市月度銷量的老大，但此后冠軍寶座長期被上海通用占據(jù)。

　　上海通用3月份將發(fā)力

　　有關統(tǒng)計顯示，從去年3月開始穩(wěn)居國內(nèi)乘用車企業(yè)月度榜首的上海通用，在2月份以800輛的銷量之差，將冠軍寶座“交還”予老對手上海大眾。據(jù)上海通用有關人士介紹，2月份上海通用的銷售之所以出現(xiàn)下滑，主要是受到了設備調(diào)整和排產(chǎn)沖突的影響。

　　上海通用生產(chǎn)雪佛蘭的煙臺生產(chǎn)線在2月6日～16日間進行了正常的生產(chǎn)設備整修和部分工位優(yōu)化調(diào)整，這在一定程度上影響了雪佛蘭新賽歐、樂騁的銷量。此外，由于上海通用準備投產(chǎn)全新的別克君越，使得此前銷量最大的凱越排產(chǎn)也受到了影響。隨著3月份君越和樂風兩款新車型的相繼入市，上海通用的銷量勢必會出現(xiàn)較大幅度的增長。

　　奇瑞首次擠進前三

　　除了上海大眾，同樣值得關注的是民族自主品牌奇瑞汽車。在三四名爭奪中，一汽大眾2月份的銷量為2.02萬輛，雖然同比有大幅的增長，但不得不以幾百輛的差距將季軍席讓給了奇瑞。奇瑞汽車以2.1萬輛的銷量首次躋身了國產(chǎn)乘用車銷售的月度前三強，這也是車市首次有自主品牌月度銷量躋身前三。

　　業(yè)界人士認為，這表明自主品牌轎車市場發(fā)展“拐點”已經(jīng)到來。據(jù)分析，3月底小排量汽車“解限”可能是奇瑞2月份銷量飆升的一個直接原因。另外，自主品牌汽車最薄弱的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象在近幾年有了較大的提升，國內(nèi)私車消費市場的爆發(fā)，讓價格占優(yōu)勢的自主品牌獲得了機會。