個性化消費時代的到來，使日本富士重工的銷量也水漲船高。據天津港相關部門最新的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2005年11月2日至12月20日共進口車輛4347輛，其中富士重工斯巴魯的進口量為258輛，已足以與寶馬的323輛和奔馳的305輛相抗衡。

　　這樣的情況并非偶然�！睹咳战洕�新聞》從富士重工的上海經銷商處得到證實，斯巴魯的銷量正在悄悄增長。斯巴魯華東地區(qū)總代理上海安吉斯巴魯汽車銷售有限公司相關人員透露：“2005年斯巴魯以600%的速度增長，目前銷量幾乎與寶馬、奔馳相當，并已進入進口車品牌排名前十五位�！逼淙A北地區(qū)的經銷商中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司目前每月的銷量能達到150輛左右，考慮到船期，目前僅庫存就要備300輛。華南地區(qū)的銷量同樣喜人，目前每月的銷量平均能達到100輛左右。

　　斯巴魯熱銷的背后，其代理商認為，主要在于個性化消費的啟動，“私車市場經過幾年的發(fā)展，目前已經到了升級換代的時候，這部分消費者在選擇車型時更注重產品本身的個性和其動力。”

　　事實上，與豐田、日產等相比，富士重工只是日本的一家小汽車公司，但在技術方面卻有著多項日本第一，其中包括最早推出日本第一輛前置前驅水平對置發(fā)動機，最早推出日本第一輛微面，以及最早推出日本第一部四輪驅動廂式車(WAGON)等。富士重工當年將所有汽車品牌統(tǒng)一為SUBARU(斯巴魯)品牌。據了解，斯巴魯在全球的目標是1%的市場份額，并將自己定位為具有獨特個性的高端品牌，所以在中國的目標客戶群是個性化的富裕階層。