從2002年7月28日正式駛下上汽儀征的生產(chǎn)線至今，賽寶已經(jīng)三歲了。然而，昨天幾經(jīng)周折后獲悉，賽寶現(xiàn)已停產(chǎn)，上汽通用五菱（SGMW）方面正在研究是否接受該項目。

　　讓位羅孚之說

　　昨天，賽寶的一位經(jīng)銷商說：“從上個月開始，賽寶就停止供貨了�！彪S后上汽股份一位內(nèi)部人士也證實，“從今年年中起，賽寶就已停產(chǎn)，此后銷售的全是庫存車�！�

　　至于停產(chǎn)的原因，上海汽車（600104）的相關(guān)人員表示：“這是上汽集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品的調(diào)整�！彼�同時表示，“儀征基地已經(jīng)在進(jìn)行改造了。”

　　知情人士透露，賽寶停產(chǎn)是為羅孚“讓位”。江蘇儀征是上汽打造自主品牌的主要基地。今年7月28日，上海汽車三屆十次董事會上通過決議：上海汽車將與上汽股份合資成立上汽陸威汽車有限公司，開始自主品牌車輛的生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，上汽的自主品牌近期目標(biāo)是2007年實現(xiàn)5萬輛。為此，上汽花6700萬英鎊購得羅孚25、75兩個車型及全系列發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)，目前已在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)前研發(fā)，第一款自主品牌轎車即將進(jìn)入OTS裝車階段。

　　相反，雖然賽寶也是上汽旗下一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，但由于種種原因，產(chǎn)能達(dá)2萬輛的儀征基地方的產(chǎn)能利用率僅為十分之一，目前賽寶年銷量平均維持在2000輛左右�！盀榱吮M快研發(fā)羅孚車，上汽‘抓大放小’也在情理之中�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　上汽的微車戰(zhàn)略

　　也有分析人士認(rèn)為，“除了羅孚的原因，將賽寶納入SGMW體系，也是上汽在微型車發(fā)展上的戰(zhàn)略考慮。”

　　事實上，對于上汽而言，微型車已是其系列產(chǎn)品中不可或缺的組成部分。今年上半年，上汽通用五菱以172368輛的業(yè)績雄居上汽集團(tuán)三大合資公司之首，但是該公司若想趕超微車冠軍長安集團(tuán)，恐怕還需在乘用車市場“加把勁”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，SGMW的銷量為24.8萬輛，已經(jīng)超過了去年的銷售總量，并以47.2%的高增長率成為中國微車市場上發(fā)展最快的企業(yè)，僅次于長安；在乘用車市場，今年前10個月長安的微車銷量為74529輛，依舊遠(yuǎn)高于SGMW的21161輛。“SGMW要超越長安，還要解決產(chǎn)品品種失衡問題�！本W(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為。

　　此前，上汽集團(tuán)方面已透露過對賽寶的規(guī)劃�！百悓毢蚐GMW產(chǎn)品將并網(wǎng)銷售�！币淮握搲�上，上汽集團(tuán)副總裁肖國普曾對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。知情人士證實，“賽寶的平臺是小型乘用車平臺，除了生產(chǎn)目前的車型，還可以生產(chǎn)其他車型。未來泛亞也將參與產(chǎn)品的研發(fā)，在賽寶的平臺上多開發(fā)幾款新產(chǎn)品。”